Open-Air-Fahrspaß im neuen Porsche 911 GT3 S/C

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Open-Air-Fahrspaß im neuen Porsche 911 GT3 S/C

14.04.2026 / 16:00 CET/CEST

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Open-Air-Fahrspaß im neuen Porsche 911 GT3 S/C

Leichtbau-Cabriolet mit Hochdrehzahl-Saugmotor und Handschaltung

* 911 GT3 erstmals mit vollautomatischem Cabriolet-Verdeck

* 4,0-Liter-Sechszylinder Boxermotor mit bis zu 9.000 U/min

* Konsequenter Leichtbau aus dem 911 S/T für maximalen Fahrspaß

* Mit Street Style Paket noch extravaganter und individueller

Die 911 GT-Familie erhält einen besonders emotionalen Zuwachs. Der 911 GT3

S/C ermöglicht Fans des hochdrehenden Sechszylinder-Boxermotors, den

einzigartigen Sauger-Sound auch ohne festes Dach zu genießen. Er vereint

dabei eine Reihe von Driver's Car Tugenden, die bereits Kunden der

limitierten Sondermodelle 911 Speedster und 911 S/T begeistert haben.

Stuttgart. Porsche stellt erstmals einen 911 GT3 mit vollautomatischem

Cabriolet-Verdeck vor. Der besonders fahrspaßorientierte 911 GT3 S/C

kombiniert die Leichtbaustrategie des 911 S/T mit dem frei saugenden

4,0-Liter-Boxermotor mit 375 kW (510 PS) und 450 Nm des 911 GT3. Die

markanten Kotflügel und Türen des 911 S/T verleihen dem neuen 911 GT3 S/C in

Kombination mit dem schwarzen Windschutzscheibenrahmen eine unverwechselbare

Optik. Gemäß seiner Positionierung als Driver's Car ist er ausschließlich

mit dem kurz übersetzten und leichten Sechsgang-Sportschaltgetriebe

erhältlich. Als einzige offene Variante der aktuellen 911er-Palette ist der

911 GT3 S/C als reiner Zweisitzer ausgelegt - eine Reminiszenz an den 911

Speedster aus dem Jahr 2019. Im Gegensatz zu diesem ist der 911 GT3 S/C aber

nicht limitiert. Erstmals ist für den 911 GT3 S/C ein Street Style Paket

erhältlich, mit dem sich das Fahrzeug noch individueller an den persönlichen

Geschmack anpassen lässt. Laut Frank Moser, Leiter Baureihen 911 und 718,

folgt der neue 911 GT3 S/C dem Wunsch der Kunden nach besonders

fahrspaßorientierten Sportwagen: "Der emotionale Antrieb des 911 GT3 kommt

bei Fahrten mit offenem Dach auf kurvigen Landstraßen noch besser zur

Geltung. Vor allem weil wir es geschafft haben, das Gewicht des 911 GT3 S/C

mit 1.497 Kilogramm trotz vollautomatischem Verdeck besonders niedrig zu

halten. Das sind gerade einmal rund 30 kg mehr als beim 911 Speedster der

Generation 991."

Konsequenter Leichtbau für maximalen Fahrspaß

Die Kombination von besonders leichten und hochwertigen Materialien sorgt

dafür, dass der 911 GT3 S/C mit GT-typischer Agilität glänzt. Bereits auf

den ersten Blick sind die vom 911 S/T entlehnten Leichtbaukomponenten der

Karosserie erkennbar. Fronthaube, Kotflügel und Türen sind aus

kohlefaserverstärktem Kunststoff (CfK) gefertigt. Auch die Stabilisatoren

und das Schubfeld aus CfK stammen vom 911 S/T. Bremsen und Räder folgen

ebenfalls der S/T-Leichtbauformel: Serienmäßig kommt hier die gegenüber der

Graugussbremse mehr als 20 Kilogramm leichtere PCCB-Bremsanlage zum Einsatz.

Die an der Vorderachse 20 und an der Hinterachse 21 Zoll großen

Zentralverschluss-Räder, die bereits beim 911 S/T verbaut wurden, sind aus

leichtem Magnesium gefertigt. Sie sparen rund neun Kilogramm Gewicht an den

rotierenden Massen ein. Magnesium kommt auch beim vollautomatischen Verdeck

des 911 GT3 S/C zum Einsatz. Eine kompakte

40-Ah-Lithium-Ionen-Leichtbau-Batterie trägt mit rund vier Kilogramm

Gewichtseinsparung gegenüber einer herkömmlichen Batterie zum athletischen

Body-Mass-Index bei.

Sportlich-edles Interieur

Im Interieur kommen Leichtbauteppiche sowie Leichtbautürtafeln mit

Zuziehgriff aus CfK zum Einsatz - auch dies eine Übernahme aus dem 911 S/T.

Der 911 GT3 S/C ist generell ein Zweisitzer. Serienmäßig sind 4-Wege

Sportsitze Plus verbaut. Optional sind im 911 GT3 S/C

CfK-Leichtbau-Sportschalensitze mit klappbarer Rückenlehne erhältlich. Der

Klappschalensitz ist mit einem integrierten Thorax-Airbag, elektrischer

Höhen- und manueller Längseinstellung ausgestattet. Optional ist eine

dreistufige Sitzheizung bestellbar. Serienmäßig ist der Innenraum mit

schwarzem Leder ausgeschlagen - inklusive der Sonnenblenden und der

A-Säulen-Verkleidung. In die Fondrückwandverkleidung ist mittig das GT3 S/C

Logo eingestickt. Die Sitzmittelbahnen sind in perforiertem Leder

ausgeführt. Auch das Lenkrad ist wie beim 911 S/T mit perforiertem Leder

bezogen. Genau wie der aktuelle 911 GT3 mit festem Dach wird auch der 911

GT3 S/C nicht per Knopfdruck, sondern mit einem Zündrehschalter links vom

Lenkrad gestartet. Die digitale Instrumententafel in der Mitte unterstützt

den Fahrer mit einem klar strukturierten Anzeige- und Bedienkonzept. Der

Anzeigemodus "Track-Screen" reduziert die digitalen Anzeigen links und

rechts des Drehzahlmessers auf wichtige Daten zu Reifen, Öl, Wasser sowie

Kraftstoff. Schaltblitze links und rechts neben dem Drehzahlmesser zeigen

dem Fahrer den optimalen Zeitpunkt zum Gangwechsel an. Die Anzeige kann auf

Wunsch so gedreht werden, dass die Abregeldrehzahl von 9.000 1/min auf der

12-Uhr-Markierung liegt.

Hochdrehzahl-Saugmotor mit 510 PS

Der 4,0-Liter-Saugmotor des neuen 911 GT3 S/C ist auf die aktuellen

Abgasnormen ausgelegt und mit zwei Partikelfiltern und vier Katalysatoren

ausgestattet. Auch mit dieser äußerst leistungsfähigen Abgasreinigung

erzielt Porsche eine emotionale Klangkulisse, die bei geöffnetem Verdeck

noch deutlich verstärkt wird. Die Zylinderköpfe wurden im Vergleich zum 911

GT3 der Vorgänger-Generation überarbeitet, die schärferen Nockenwellen vom

911 GT3 RS sorgen für eine noch dynamischere Leistungsentfaltung im oberen

Drehzahlbereich. Zusätzlich kommen strömungsoptimierte Einzeldrosselklappen

sowie optimierte Ölkühler zum Einsatz. Der Sechszylinder-Boxermotor leistet

375 kW (510 PS). Das 6-Gang-GT-Schaltgetriebe verfügt über eine sportlich

kurze Achsübersetzung, die der des 911 S/T sowie des geschlossenen 911 GT3

entspricht. Der neue 911 GT3 S/C beschleunigt in 3,9 Sekunden auf Tempo 100

und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 313 km/h.

Magnesiumflächenspriegel im vollautomatischen Verdeck

Weil den 911 GT3 S/C im Gegensatz zum Urahn 911 Speedster keine

Double-Bubble Heckabdeckung ziert, konnte statt einem manuellen Verdeck das

vollautomatische Leichtbau-Verdeck der 911er Modellreihe verbaut werden.

Durch die innovative Verwendung von Magnesium-Flächenspriegeln ist eine

Coupé-hafte Dachwölbung des geschlossenen Stoffverdecks möglich. Mit nahezu

identischer Linienführung spannt sich das Stoffdach in einem eleganten Bogen

vom Frontscheibenrahmen bis zum Verdeck-Kastendeckel. Weder zeichnen sich

Spriegel unter dem Stoff ab, noch gibt es Partien, die das fließende Design,

die typische 911-Flyline, unterbrechen. Dies bringt auch aerodynamische

Vorteile mit sich. Das Verdeck lässt sich dank eines besonders leichten

hydraulischen Dachantriebs bis zu einer Geschwindigkeit von 50 km/h in

jeweils rund zwölf Sekunden öffnen und schließen. Neben den beiden

Flächenspriegeln sind auch der vordere Dachrahmen sowie der Rahmen des

Heckfensters aus Magnesium gefertigt. Das integrierte und elektrisch

bedienbare Windschott sorgt auch bei höheren Geschwindigkeiten und kühleren

Temperaturen für begeisternden Offenfahrgenuss. Auf Knopfdruck spannt sich

das Windschott innerhalb von nur zwei Sekunden auf. Es lässt sich bis zu

einer Geschwindigkeit von 120 km/h per Knopfdruck in der Mittelkonsole

öffnen und schließen.

Unverkennbare Optik

Passend zum schwarzen Verdeck ist der Windschutzscheibenrahmen schwarz

foliert und macht den 911 GT3 S/C unverkennbar. Auch die

Steinschlagschutzfolien am Seitenteil sind in Schwarz matt gehalten. Die

Matrix LED-Hauptscheinwerfer bündeln alle Lichtfunktionen des 911 und machen

die Zusatzleuchten in der Frontschürze überflüssig. Dies ermöglicht eine

besonders große Lufteinlassfläche und eine klar strukturierte Optik. Am Heck

ziert den ausfahrbaren Heckspoiler erstmals bei einem 911 mit Cabriolet-Dach

ein Gurney-Flap wie beim 911 S/T und dem 911 GT3 mit Touring Paket.

Bugspoilerlippe und Heckdiffusor entsprechen dem aktuellen 911 GT3.

Fahrspaß auf einem neuen Level

"Schon beim 911 Speedster und beim 718 Spyder RS haben wir gelernt, wie gut

unser Hochdrehzahl-Saugmotor, eine besonders fahrdynamische Abstimmung und

konsequenter Leichtbau zu einem Driver's Car ohne Dach passen", sagt Andreas

Preuninger, Leiter GT-Fahrzeuge. "Zum ersten Mal kommt beim 911 GT3 S/C bei

einem offenen Neunelfer die Doppelquerlenker-Vorderachse zum Einsatz. In

Kombination mit den besonders Grip-starken Sportreifen und dem niedrigen

Gewicht bietet das Auto auf kurvigen Straßen einen Fahrspaß, den man bei

einem offenen Auto bisher kaum erleben konnte." Die Fahrwerksabstimmung des

neuen 911 GT3 S/C entspricht der des 911 GT3 mit Touring Paket. Serienmäßig

sind wie bei allen 911 GT3 Sportreifen in den Dimensionen 255/35 ZR 20 vorn

und 315/30 ZR 21 hinten verbaut.

Street Style Paket für optische Eigenständigkeit

Für den neuen 911 GT3 S/C bietet die Porsche Exclusive Manufaktur ein

optionales Street Style Paket an. Die auffälligen Dekorgrafiken auf den

vorderen Kotflügeln sowie die "PORSCHE"-Schriftzüge an den Fahrzeugseiten

sind in der Farbe Pyrored gehalten. Die Räder sind abgestimmt auf die

Exterieur-Kommunikationsfarbe in Schiefergrau Neo lackiert - die Bremssättel

mit schwarzem "PORSCHE"-Schriftzug in Victory Gold. Im Felgenbett befinden

sich lackierte Akzentstreifen in Pyrored. An der Front setzen die

abgedunkelten HD-Matrix-Hauptscheinwerfer und die in Wagenfarbe lackierten

Airblades Akzente.

Im Interieur fallen die Adaptiven Sportsitze Plus mit einem gestickten

Wappenumriss auf den Kopfstützen ins Auge. Die Sitzmittelbahnen sind mit

vierfarbigem Flechtleder in Schiefergrau, Indischrot, Magnesiumgrau und

Kalahari bezogen. Auch im Handschuhkasten findet sich dieses aufwendig

produzierte Material wieder. Zusätzlich ist der Innenraum nahezu vollständig

mit Bi-Color Leder in Schiefergrau/Indischrot ausgeschlagen. Passend dazu

greifen auch die Kontrastnähte, Türöffnerschlaufen, Sitzschlaufen und Gurte

die Farbe Indischrot auf. Die Verkleidung der Lenksäule, die Sitzkonsole,

die innere Schwellerverkleidung und der Deckel des Sicherungskastens sind

ebenso in Leder gehalten wie die Luftdüsen inklusive der Lamellen. Auch die

Fußmatten sind mit Leder eingefasst. Die Sonnenblenden, die Konsole des

Innenspiegels sowie der Rahmen der Windschutzscheibe sind ebenso wie der

Verdeckhimmel mit perforiertem Race-Tex in Schiefergrau bezogen.

Ein besonderes optisches und haptisches Highlight ist der abgedunkelte

Schalthebel mit offenporiger Schichtholzkugel und Schaltschema in Pyrored.

Auch die "GT3 S/C" Plakette unter dem Schalthebel, die Akzentleisten in der

Schalttafel und die auf der Beifahrerseite angebrachte "911"-Plakette sind

in Pyrored ausgeführt. Ergänzend bietet Porsche Design zum Street Style

Paket optisch passende Accessoires an.

Leichtbaubox für den Fondbereich

Als Zubehör für den 911 GT3 S/C ist im Porsche Shop eine Leichtbaubox

erhältlich, die zusätzliche Staumöglichkeiten im Fond bietet. Die nur 10

Kilogramm schwere Box fasst 80 Liter und ist von außen beledert. Die beiden

Klappen auf der Oberseite verfügen über Gurtschlaufen aus Textilgewebe und

sind abschließbar. Die Anbindung über in der Karosserie verankerte Bolzen

ermöglicht eine außergewöhnlich einfache und schnelle Montage. Dekorleisten,

Ziernähte und Gurtschlaufenfarben können vielfältig auf die Konfiguration

des Innenraums angepasst werden. Für das Street Style Paket stehen passende

Varianten der Box zur Verfügung.

911 GT3 S/C fürs Handgelenk

Exklusiv für Besitzer des 911 GT3 S/C präsentiert Porsche Design einen

außergewöhnlichen Zeitmesser, der das Design und die Performance des

Sportwagens auf das Handgelenk überträgt. Der Chronograph 911 GT3 S/C ist

mit dem präzisen, COSC-zertifizierten Porsche Design Kaliber WERK 01.200

ausgestattet, welches über eine Flyback-Funktion verfügt. Das Gehäuse aus

ultraleichtem Titan, optional mit schwarzer Titancarbidbeschichtung,

kombiniert Sportwagen-Design mit moderner Uhrmacherkunst. Das Zifferblatt im

GT3-Design mit gelben Akzenten und Hexagonstruktur spiegelt die

Instrumententafel des Fahrzeugs wider, während der Aufzugsrotor den Designs

des jeweiligen Magnesium-Schmiederades nachempfunden ist. Der

Farbring des Zifferblatts ist in allen Exterieurfarben des 911 GT3 S/C

inklusive den Lacken des "Farbe nach Wahl"-Programms erhältlich. Auch das

Armband, gefertigt aus original Porsche Interieurleder und -garn, ist auf

die jeweilige Konfiguration des Fahrzeuges abgestimmt.

Der neue Porsche 911 GT3 S/C kann ab sofort zu einem Preis ab 269.000 Euro

inklusive Mehrwertsteuer und länderspezifischer Ausstattung bestellt werden.

Das Street Style-Paket kostet 27.941,20 Euro.

Weitere Informationen sowie Film- und Foto-Material im Porsche Newsroom:

newsroom.porsche.de

Soweit die Verbrauchs- und Emissionswerte als Spannen angegeben werden,

beziehen sie sich nicht auf ein einzelnes, individuelles Fahrzeug und sind

nicht Bestandteil des Angebots. Sie dienen allein Vergleichszwecken zwischen

den verschiedenen Fahrzeugtypen. Zusatzausstattungen und Zubehör

(Anbauteile, Reifenformat usw.) können relevante Fahrzeugparameter wie z. B.

Gewicht, Rollwiderstand und Aerodynamik verändern und neben Witterungs- und

Verkehrsbedingungen sowie dem individuellen Fahrverhalten den

Kraftstoff-/Stromverbrauch, die CO2-Emissionen, die Reichweite und die

Fahrleistungswerte eines Fahrzeugs beeinflussen.

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