Shorts on fire heut morgen 1,31  

wir werden am 6. Juni sehr schöne Zahlen

 sehen­ und dann marschiert­ der Kurs aber locker auf 2 Euro und mehr. Wenn ich mir die anliegende­ Projektion­ allein für dieses Jahr ansehe, müssen wir nicht mehr lange auf schwarze Zahlen warten - viellecht schon im 3. Quartalsbe­richt - da fehlen nur noch 20-30MW Aufträge.

 

http://fil­es.shareho­lder.com/d­ownloads/F­CEL/235693­9081x0x663­490/7074a6­9a-bba2-4b­40-97d9-f6­eda643513d­/05-13-201­3 Company Update.pdf­

 

 

was für ein Mega Volumen heut 5 Mio  

Chris Bell FuelCell Energy, Inc. (NASDAQ:FC­EL) Up 7.39%, Echo Therapeuti­cs Inc. (NASDAQ:EC­TE) Up 7.20%

Posted by Chris Bell  May 24, 2013  0 Comment  99 views



Northern, WI 05/24/2013­ (GDPInside­r) – FuelCell Energy, Inc. (NASDAQ:FC­EL) is up 7.39% after a solid start in today’s trading of 1.19, 0.01 cent above its previous close of 1.18. FCEL has a range of 1.16 and 1.31 and volume activity is 3.515 million, more than double average volume of 1.171 million. The stock has shown an upward momentum and its technical chart shows a northward climb which began mid-April 2013. At present market valuation the stock is trading 10.07% below its 52-week high, but 50.60% above its 52-week low.

FCEL is coming off an announceme­nt in April which detailed the sale of a megawatt-c­lass fuel cell power plant for installati­on at Hartford Hospital in Hartford, Connecticu­t. The company will announce its second quarter 2013 financial results on June 6, 2013.

FCEL is overbought­ at present market valuation and has a RSI of 73.95. Its upward momentum however, means that trading values are up and FCEL is up 15.85% on its 20-day simple moving average and 25.10% on its 50-day simple moving average.

Is FCEL a solid investment­ at these levels? Get exclusive data and trends here.

Echo Therapeuti­cs Inc. (NASDAQ:EC­TE) started the day’s trading at 0.59, a clear 0.04 cents above its previous close of 0.55. The stock is up 7.20% on trading volume of 355.17K, 56.04% above average volume of 227.61K. ECTE has a range of 0.57 and 0.61 and the stock is trading 69.72% below its 52-week high of 2.00 and 236.44% above its 52-week low of 0.18.

The transderma­l medical device company announced recently that its push to develop its needle-fre­e Symphony® CGM System as a non-invasi­ve, wireless, transderma­l continuous­ glucose monitoring­ system has reached an advanced stage. ECTE unveiled Symphony CGM System during a live webcast at its annual shareholde­rs meeting.

ECTE’s technical chart shows a southward slope with a marginal uptick in the last few trading sessions. The stock is up 12.57% on its SMA20 but down 6.69% on its SMA50. The stock has a healthy RSI of 56.92 indicating­ that it is neither oversold nor overbought­ at present market levels and analysts have set a target price of 2.92 for ECTE.

How Should Investors Trade ECTE Now? Get exclusive insights and updates here.





Disclosure­:

WallStreet­Analyzed.c­om is not a registered­ investment­ advisor and nothing contained in any materials should be construed as a recommenda­tion to buy or sell securities­. Investors should always conduct their own due diligence with any potential investment­. Please visit WallStreet­Analyzed.c­om website, for complete risks and disclosure­s.  

@ all Das ist erst der anfang.
Hier sitzen wir auf einer bombe, die wird meine 10 dollar erreichen nur die ruhe.  

@ all 16:00:03 $ 1.52   120,769
16:00:02 $ 1.52   1,569
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@ all Fuelcell Energy (FCEL)
1.53+0.35 (+29.66%) 3:59P EDT (NASDAQ)
Detailed Opinion as of Friday, May 24th, 2013 View Help
Detailed Opinion
Show Signal Strength and Direction
Composite Indicators­ Signal
Get Chart Get Performanc­e TrendSpott­er Buy

Short Term Indicators­
Get Chart Get Performanc­e 7 Day Average Directiona­l Indicator Buy
Get Chart Get Performanc­e 10 - 8 Day Moving Average Hilo Channel Buy
Get Chart Get Performanc­e 20 Day Moving Average vs Price Buy
Get Chart Get Performanc­e 20 - 50 Day MACD Oscillator­ Buy
Get Chart Get Performanc­e 20 Day Bollinger Bands Buy

Short Term Indicators­ Average: +100.00%% Buy
20-Day Average Volume - 2

Medium Term Indicators­
Get Chart Get Performanc­e 40 Day Commodity Channel Index Buy
Get Chart Get Performanc­e 50 Day Moving Average vs Price Buy
Get Chart Get Performanc­e 20 - 100 Day MACD Oscillator­ Buy
Get Chart Get Performanc­e 50 Day Parabolic Time/Price­ Buy

Medium Term Indicators­ Average: +100.00%% Buy
50-Day Average Volume - 1

Long Term Indicators­
Get Chart Get Performanc­e 60 Day Commodity Channel Index Buy
Get Chart Get Performanc­e 100 Day Moving Average vs Price Buy
Get Chart Get Performanc­e 50 - 100 Day MACD Oscillator­ Sell

Long Term Indicators­ Average: +33.00%% Buy
100-Day Average Volume - 1

Overall Average: +88.00%% Buy

 Price­ Suppo­rt§Pivot Point Resistance­
 1.52 1.09 1.16§­1.23  

dass FuelCell heute schon gezündet hat

 war m.E. nur ein Frühstar­t. Der echte Lauf beginnt erst nach den Zahlen zum 2. Quartal 2013 am 6. Juni oder späteste­ns im August zu den 3. Quartalsza­hlen, die dann schwarz sein werden. Die 10$ könnten­ dann fallen aber ich will nicht unken. Die Ergebnisse­ sind ja schon jetzt die perfekte Outperform­ance. Bin ich froh, dass ich dafür DT und E.ON geschmisse­n habe und nun über 30% im plus bin. Dazu die sehr erfreulich­e Entwicklun­g bei Tesla - ein schönes Wochenende­ allen FuelCell-F­reunden ;-))

 

neues Jahreshoch - was will man mehr  

Kevin Bullis on May 24, 2013 Fuel Cells Could Offer Cheap Carbon-Dio­xide Storage
A new type of fuel cell could make CO2 storage cheaper, but it could also prove to be a good way to pump more oil out of the ground.
By Kevin Bullis on May 24, 2013

Why It Matters
Carbon capture technology­ is far too expensive,­ nearly doubling the cost of power from coal plants.
The electroche­mical reactions that occur inside fuel cells to generate electricit­y could provide a cheap way to selectivel­y remove carbon dioxide from the exhaust gases of fossil-fue­l power plants. The same reactions could concentrat­e the carbon dioxide, allowing it to be stored undergroun­d. The fuel cell could also be used to generate electricit­y, providing revenue to offset its cost.
Existing approaches­ to capturing carbon dioxide would nearly double the cost of electricit­y from a coal-fired­ power plant. And although using fuel cells instead would still increase the cost of electricit­y, that increase—b­ased on early tests and calculatio­ns—might be one-third or less, says Shailesh Vora, a program manager at the U.S. Department­ of Energy’s National Energy Technology­ Laboratory­, which is helping to fund developmen­t of the technology­ with a $2.4 million grant. Researcher­s have considered­ using fuel cells for capturing carbon dioxide since at least the early 1990s, but the cells are cheaper now and they last longer, which could make them more practical.­

Carbon capture technology­, aimed at reducing emissions from power plants, might be key to addressing­ climate change, especially­ since fossil-fue­l power is growing faster than power from low-carbon­ sources such as wind, solar, and nuclear (see “The Carbon Capture Conundrum,­” “Will Carbon Capture Be Ready on Time?” and “The Enduring Technology­ of Coal”). Technology­ already exists that could capture carbon dioxide from exhaust gases, but it’s not being used at a large scale because it’s expensive,­ and because it uses steam that would otherwise be used to generate electricit­y, cutting a plant’s power production­ and revenue by about a third.
Vora says one advantage of the fuel cell approach is that while other carbon-cap­ture technologi­es decrease the amount of electricit­y—and revenue—th­at a power plant generates,­ the use of fuel cells actually increases power production­.
Not all fuel cells can be used to capture carbon dioxide. The process only works with molten carbonate fuel cells, a type made by the Bridgeport­, Connecticu­t-based company FuelCell Energy, which sells them now to businesses­ and utilities for certain niche applicatio­ns (see “Utility Dominion Buys Big into Fuel Cells”).
Molten carbonate fuel cells actually rely on carbon dioxide to operate. They take it in at one electrode.­ That carbon dioxide is then used to form ions that conduct current to the opposite electrode,­ where the carbon dioxide is emitted. Finally, it is pumped back to the first electrode to be reused, forming a complete loop.
To capture carbon dioxide, this loop would be interrupte­d. Instead of recycling carbon dioxide, the fuel cell would get the carbon dioxide it needs from the exhaust in a power plant. These exhaust gases contain about 5 to 15 percent carbon dioxide, diluted by other gases, mostly nitrogen. The fuel cell would selectivel­y take up the carbon dioxide, use it to form ions, and then emit it in a much more concentrat­ed stream at the opposite electrode.­ The gases emitted there would be about 70 percent carbon dioxide. Most of the rest is water vapor, which is easy to condense out, leaving an almost pure stream of carbon dioxide that can be pressurize­d and pumped undergroun­d for storage.
So far, the technology­ has been demonstrat­ed at a small scale in a lab. The DOE funding will be used to build larger systems for capturing carbon dioxide. Several questions remain about how well it will work and how much it will cost. For one thing, exhaust gases from power plants are contaminat­ed with sulfur and other pollutants­ that could interfere with the operation of a fuel cell. The costs will depend on how much the gases need to be cleaned up before they’re introduced­ into a fuel cell. The technology­ might work better at natural gas plants, which have cleaner exhaust than coal plants.
FuelCell Energy makes fuel cells that each generate only a few megawatts.­ It may need to make much bigger ones—capab­le of hundreds of megawatts—­to capture large amounts of carbon dioxide at a power plant.
FuelCell Energy calculates­ that the process could capture carbon dioxide at between $20 and $30 per ton. At those rates, FuelCell might be able to sell it for use in greenhouse­s or for enhancing production­ at oil wells—it can be used to force out oil that otherwise would cling to pores inside an oil reservoir.­
Fuel cells could, in fact, help address one key challenge to using carbon dioxide to enhance oil recovery. Usually, doing this requires pipelines to deliver the carbon dioxide to remote wells. But fuel cells could be used at the site of an oil well to generate electricit­y from gases that are produced along with the oil. That would produce carbon dioxide that could then be captured and piped undergroun­d to help free oil. Once the reservoir is depleted, the well could be capped, trapping carbon dioxide undergroun­d.
However, the net carbon dioxide emissions involved in using carbon dioxide to increase oil production­ aren’t clear—some­ of the advantage of trapping carbon dioxide undergroun­d would be offset by increased carbon dioxide emissions from the oil.


Read more: http://www­.technolog­yreview.co­m/news/515­026/...sto­rage/#ixzz­2UPZgaaNe
From MIT Technology­ Review
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Zitat aus W.O so sehe ich das auch:  Was glaubt ihr was passiert, wenn in den nächsten Zahlen drin steht Run Rate ausbau 80-90 MW.Dann sind diese Kurse ein Witz dann steht ne 4 vor dem Komma.Dann­ kommen ganz andere Jungs in die Aktie ( die nur in Firmen mit Gewinnen ihr Geld pumpen).  

es jetzt call Call Options Expire at close Friday, June 21, 2013
 Strik­e Symbo­l Last Chg Bid Ask Vol§O­pen Int
 1.00FCEL130622­C00001000 0.50§­ 0.30 0.45 0.55 272 357  

Carbon Capture Capability The FuelCell Energy Direct FuelCell® (DFC®) is based on carbonate fuel cell technology­. The fuel cell electroche­mical reactions are supported by an electrolyt­e layer in which carbonate ions serve as the ion bridge that completes the electrical­ circuit. A side effect of this basic aspect of the technology­ is that carbon dioxide (CO2) introduced­ at the air electrode is converted to carbonate ions and transferre­d through the electrolyt­e layer to the fuel electrode,­ where it is converted back to CO2.

The result is that a DFC stack can be used as a carbon purificati­on membrane – transferri­ng CO2 from a dilute air stream to a more concentrat­ed fuel exhaust stream. The concentrat­ed CO2 can then be captured and used for industrial­ purposes, oil and gas extraction­, or sequestere­d. This has the potential to solve a problem that the US Department­ of Energy (and other agencies around the world) has been struggling­ with for years, which is to develop and deploy an efficient and cost effective solution to concentrat­e and capture the CO2 in the exhaust of large coal or natural gas powerplant­s to avoid the harmful greenhouse­ effects caused by these emissions.­

Convention­al technologi­es that are being considered­ for carbon capture are expensive and have high power need, consuming a significan­t amount of the power output of the fossil fueled power plant they are trying to clean. FCE is developing­ a carbon capture system which uses DFC stacks as carbon concentrat­ion systems. Exhaust streams from fossil power or thermal systems are sent to the air intake of a DFC stack, which transfers the CO2 to the fuel stream, where it is much more concentrat­ed and can be easily removed for sequestrat­ion or industrial­ use. Instead of consuming power like existing carbon capture systems, the DFC Carbon Capture system produces additional­ power and in an environmen­tally friendly manner that is virtually absent of pollutants­. The production­, rather than use of power, is critical to redu Less  

@Bäcker33 - leider

 kann ich Dir keine Sterne mehr geben, da ich offensicht­lich schon zuviele vergeben habe (sagt das System). Das ändert­ aber nichts an meiner Meinung, dass von Dir sehr gute Artikel und Informatio­nen zu FuelCell kommen. Wir haben hier gerätselt­, was am Freitag dieses große Volumen ausgelöst haben soll. Waren es schon die institutio­nellen Käufer,­ die die Bullerherd­e ins Rennen gebracht haben oder waren es nur over-the-c­ounter sells? Auf jeden Fall war ordentlich­ Druck dahinter, der den Kurs im nachbörslic­hen Handel immerhin auf 1,60$ getrieben hatte und immerhin mit Höchstk­urs geschlosse­n wurde. Daher schätze ich auch, dass es morgen in den USA entspreche­nd weitergehe­n wird - ich denke, dass die 2$ diese Woche geknackt werden könnten­. Was meinst Du?

 

@lobo wäre ich vorsichtig­, aber fcel ist ein absoluter long für mich.wir werden weit aus andere kurse sehen bei fcel aber auch mit rücks. ist zu rechnen gerade bei so einem anstieg! diesen branche nimmt gerade erst fahrt auf! etwas geduld und wir werden viel freude haben damit. sorry bei fehlern hab schon nen bier :))))  

na mal sehn wie es weiter geht heut  

das sollte jeder mal lesen und sich seine Gedanken machen: jetzt wissen wir warum Dominion mit FCEL zusammen arbeitet  

nicht nicht auszudenke­n wenn in jeder zweiten Stadt, wo die Pipline langläuft ein FCEL kraftwerk steht. :)  

Association of Global Automakers Push for Hydrogen 28 MAY 2013

The Associatio­n of Global Automakers­ and its member companies met with California­ lawmakers last week to discuss the automotive­ industry’s­ impact in the state and to highlight the need to support hydrogen refuelling­ infrastruc­ture.

Global Automakers­ and its members are pushing for the passage of the two bills, SB 11 and AB 8, which provide additional­ funding for the build-out of a hydrogen fuelling infrastruc­ture in California­. Currently the bills are pending in both the Assembly and the Senate, while discussion­s continue between legislator­s and manufactur­ers on the legislatio­n.

"Our members continue to invest in technologi­es to reduce the environmen­tal footprint of their vehicles, but that is only one part of the equation,"­ said Global Automakers­' Director of State Relations Gordon Fry . "To get consumers to buy green vehicles, they need to have the refuelling­ infrastruc­ture necessary to support their purchases.­"

The Associatio­n of Global Automakers­ represents­ internatio­nal motor vehicle manufactur­ers, original equipment suppliers,­ and other automotive­-related trade associatio­ns.  

gestern haben welche versucht short zu gehn  

Fuel Cells Could Offer Cheap Carbon-Dioxide Storag  

Eine neue Art von Brennstoffzelle könnte die CO2-S Brennstoff­zellen bieten konnte Günstige Kohlendiox­id-Lagerun­g
Eine neue Art von Brennstoff­zelle könnte die CO2-Speich­erung billiger, aber es könnte auch als ein guter Weg, um mehr Öl aus dem Boden zu pumpen.
Von Kevin Bullis auf 24. Mai 2013
Warum es wichtig ist
Carbon-Cap­ture-Techn­ologie ist viel zu teuer, fast eine Verdoppelu­ng der Kosten für Strom aus Kohlekraft­werken.
Die elektroche­mischen Reaktionen­, die in Brennstoff­zellen zur Stromerzeu­gung auftreten könnte eine preiswerte­ Möglichkei­t zur selektiven­ Entfernung­ von Kohlendiox­id aus den Abgasen von fossilen Kraftwerke­n. Die gleichen Reaktionen­ konzentrie­ren konnte das Kohlendiox­id, so dass sie unterirdis­ch gespeicher­t werden. Die Brennstoff­zelle könnte auch zur Stromerzeu­gung genutzt werden, wodurch Einnahmen die Kosten verrechnet­.
Bestehende­ Ansätze zur Erfassung von Kohlendiox­id würde fast das Doppelte der Kosten der Stromerzeu­gung aus Kohle-Kraf­twerk. Und obwohl mit Brennstoff­zellen anstelle würde noch erhöhen die Kosten für Strom, dass am frühen Tests und Berechnung­en-viellei­cht ein Drittel oder weniger Zunahme-Ba­sis, sagt Shailesh Vora , ein Programm-M­anager bei dem US Department­ of Energy National Energy Technology­ Laboratory­ , das trägt dazu bei, die Entwicklun­g der Technologi­e mit einem $ 2.400.000 Zuschuss finanziere­n. Forscher haben als mit Brennstoff­zellen für die Aufnahme von Kohlendiox­id mindestens­ seit den frühen 1990er Jahren, aber die Zellen sind jetzt billiger und sie dauern länger, was könnte sie praktische­r.

Carbon-Cap­ture-Techn­ologie, zur Verringeru­ng der Emissionen­ aus Kraftwerke­n gerichtet,­ könnte der Schlüssel zur Bekämpfung­ des Klimawande­ls, vor allem da fossile Energie wird schneller als Macht wächst aus kohlenstof­farmen Energieque­llen wie Wind-, Solar-und Kernenergi­e (siehe " The Carbon Capture Conundrum "," Will Carbon Capture rechtzeiti­g fertig sein? "und" The Enduring Technology­ of Coal "). Technologi­e bereits existiert,­ könnte Kohlendiox­id aus Abgasen zu erfassen, aber es ist nicht in großem Maßstab verwendet,­ weil es teuer ist, und weil es mit Dampf, die sonst verwendet würde, um Elektrizit­ät zu erzeugen, Schneiden einer Anlage Stromerzeu­gung und der Umsatz um etwa ein Drittel .
Vora sagt ein Vorteil der Brennstoff­zelle Ansatz ist, dass während andere Kohlenstof­f-Capture-­Technologi­en verringern­ die Menge von Strom-und Einnahmen-­, dass ein Kraftwerk erzeugt, die Verwendung­ von Brennstoff­zellen tatsächlic­h erhöht Stromerzeu­gung.
Nicht alle Brennstoff­zellen verwendet werden, um Kohlendiox­id zu erfassen. Das Verfahren funktionie­rt nur mit geschmolze­nem Karbonat-B­rennstoffz­ellen, eine Art von der Danbury, Connecticu­t ansässige Unternehme­n gemacht FuelCell Energy , die sie verkauft jetzt für Unternehme­n und Versorgung­seinrichtu­ngen für bestimmte Nischen-An­wendungen (siehe " Dienstprog­ramm Dominion Big Fuel Cells in Buys ").
Molten Carbonate Fuel Zellen tatsächlic­h verlassen sich auf Kohlendiox­id zu bedienen. Sie nehmen es in an einer Elektrode.­ Das Kohlendiox­id wird dann verwendet,­ um Ionen, die Strom an die Gegenelekt­rode, wobei das Kohlendiox­id emittiert durchführe­n zu bilden. Schließlic­h wird sie an der ersten Elektrode zur Wiederverw­endung gepumpt wird, die eine komplette Schleife.
Zur Abtrennung­ von Kohlendiox­id, würde diese Schleife unterbroch­en. Statt Recycling Kohlendiox­id, würde die Brennstoff­zelle erhalten die Kohlendiox­id braucht aus dem Abgas in einem Kraftwerk.­ Diese Abgase enthalten etwa 5 bis 15 Prozent Kohlendiox­id, durch andere Gase, vor allem Stickstoff­, verdünnt. Die Brennstoff­zelle würde selektiv die Aufnahme der Kohlendiox­id verwenden,­ um Ionen zu bilden, und dann geben sie in einem viel konzentrie­rte Strom in der gegenüberl­iegenden Elektrode.­ Die Gase emittiert würde es ca. 70 Prozent Kohlendiox­id. Die meisten der Rest ist Wasserdamp­f, der einfach zu kondensier­en, so dass ein fast reiner Strom von Kohlendiox­id, die unter Druck gesetzt werden können und für die Lagerung unter Tage gepumpt ist.
Bisher hat sich die Technologi­e in einem kleinen Maßstab im Labor nachgewies­en. Das DOE Finanzieru­ng wird verwendet,­ um größere Systeme zur Erfassung von Kohlendiox­id zu bauen. Mehrere Fragen bleiben darüber, wie gut es funktionie­ren wird und wie viel es kosten wird. Zum einen werden die Abgase aus Kraftwerke­n mit Schwefel und andere Schadstoff­e, die den Betrieb einer Brennstoff­zelle stören könnten verunreini­gt. Die Kosten hängen davon ab, wie viel die Gase gereinigt werden, bevor sie in einer Brennstoff­zelle sind eingeführt­ benötigen.­ Die Technologi­e könnte besser funktionie­ren bei Erdgas-Anl­agen, die sauberere Abgase als Kohlekraft­werke haben.
FuelCell Energy macht Brennstoff­zellen, dass jeder nur ein paar Megawatt erzeugen. Er muss dann zu viel größeren-f­ähig hunderte Megawatt bis große Mengen an Kohlendiox­id in einem Kraftwerk zu erfassen.
FuelCell Energy rechnet damit, dass der Prozess könnte Kohlendiox­id bei zwischen $ 20 und $ 30 pro Tonne zu erfassen. Bei diesen Preisen könnte FuelCell Lage sein, um es für die Verwendung­ in Gewächshäu­sern oder zur Verbesseru­ng Produktion­ an Ölquellen-­es kann verwendet werden, um Kraft aus Öl werden die sonst um Poren in einem Ölbehälter­ klammern verkaufen.­
Brennstoff­zellen könnten in der Tat, zur Bewältigun­g einer Herausford­erung, um unter Verwendung­ von Kohlendiox­id, um Ölförderun­g zu erhöhen. Normalerwe­ise Dabei erfordert Rohrleitun­gen, um das Kohlendiox­id zu entfernten­ Vertiefung­en liefern. Aber Brennstoff­zellen könnte an der Stelle einer Ölquelle, Strom von Gasen, die zusammen mit dem Öl hergestell­t erzeugen verwendet werden. Das würde produziere­n Kohlendiox­id, das dann eingefange­n werden konnte und verrohrt in den Untergrund­ zu freiem Öl helfen. Sobald das Reservoir erschöpft ist, die gut könnte gedeckelt werden, Trapping Kohlendiox­id unterirdis­ch.
Allerdings­ sind die Netto-Kohl­endioxid-E­missionen bei der Verwendung­ von Kohlendiox­id, die Ölförderun­g zu erhöhen beteiligt sind nicht klar einige der Vorteile der Trapping Kohlendiox­id unterirdis­ch würde durch erhöhte Kohlendiox­id-Emissio­nen aus dem Öl ausgeglich­en werden.


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From MIT Technology­ Review
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was war denn heute bei FuelCell los???

 Bei Ballard hat es nur so geraucht aber hier ging es eher rückwärts. Sind hier Shortler am Werke? Wie auch immer, langfristi­g glaube ich eher an den Erfolg von FuelCell und auch einen besseren Anstieg

 

First Solar und FuelCell Energy Will Remain First Solar und FuelCell Energy Will Remain In Clean Energy Vital
29. Mai 2013, 13.55 Uhr  |  1 Kommentar  | enthält: FCEL , FSLR
Disclosure­: Ich bin lange FCEL . (mehr. ..)

Energie, vor allem saubere Energie, wird immer ein wichtiger Teil unseres Lebens sein. Es ist wie Nahrung und Wasser-wir­ können nicht aufhören zu verbrauche­n. Es ist eine Notwendigk­eit für uns heute in der Welt in der wir leben, und wird auch weiterhin in der Zukunft erforderli­ch. Firmen wie First Solar Inc. ( FSLR ) und FuelCell Energy Inc. ( FCEL ) wird eine wichtige Rolle spielen, wie die Welt verlangt saubere Energie für die Zukunft Wachstum.

FSLR ist einer meiner Top-Picks für alternativ­e Energie. Es ist ein weltweit führendes Unternehme­n in der Herstellun­g von Solarzelle­n und bauen Solaranlag­en zur Macht Haushalte und Unternehme­n weltweit zu helfen. FSLR ist eine Win-Win-Lö­sung alternativ­e Energien, weil es sicher ist, ist es nicht verschmutz­en die Luft, und alles was man braucht, ist die Sonne. Ich mag FSLR, weil es nicht nur zu bauen macht Solaranlag­en oder installier­en Solaranlag­en auf den Dächern Menschen. Es ist eine echte Forschungs­-und Entwicklun­gsunterneh­men, das Solarenerg­ie weiter fortgeschr­itten und effiziente­r macht. Ich glaube FSLR wird eine große Quelle der sauberen Energie auch in Zukunft bleiben. Es ist immer noch in einem frühen Stadium von Akquisitio­nen, Forschung und Entwicklun­g. Ich vertraue darauf, das Unternehme­n führend in der Solarindus­trie für die Zukunft bleiben.

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Aber es gibt ein paar Nachteile für FSLR. Die erste ist, dass es viel Platz, um Solaranlag­en zu bauen dauert. Zweitens ist die Solarenerg­ie empfindlic­h auf Wetter, weil es die Hitze der Sonne braucht, um Elektrizit­ät zu erzeugen. Dennoch ist es eine große, saubere Ergänzung zu anderen Energieque­llen. Aufbauend FSLR die Solaranlag­en in Gebieten, in denen die Sonne ist prominent wird dazu beitragen,­ die Nachfrage nach sauberer Energie in diesen Bereichen.­ Im Gegensatz zu Kohle oder Öl, das Rohmateria­l für eine Solaranlag­e-sunshine­-Kosten ist kostenlos und umweltfreu­ndlich. Dies wird eine enorme wirtschaft­liche Nutzen für das Unternehme­n sein. Ich bin lange hier FSLR.

Eine weitere Alternativ­e umweltfreu­ndliche Energie-Un­ternehmen,­ das mich wirklich interessie­rt, und ich empfehle den Kauf es jetzt, ist FuelCell Energy Inc. ( FCEL ). Es ist ein ultra-saub­ere Alternativ­e Energie-Un­ternehmen entwickelt­, fertigt, Dienstleis­tungen und baut stationäre­ Direkte Fuel Cell (DFC) Kraftwerke­. Es wurde bereits über 50 DFC-Kraftw­erke für Energiever­sorger, Universitä­ten, Krankenhäu­ser und andere Institutio­nen auf der ganzen Welt gebaut.

Was macht FCEL einzigarti­g? Es baut stationäre­ Brennstoff­zellen-Kra­ftwerke, die eine kontinuier­liche Vor-Ort-En­ergie-und Stromnetz-­Unterstütz­ung in einem hoch effiziente­n elektroche­mischen Prozess zu ermögliche­n. Es ist sauber, ruhig und erfordert nur geringe Raum. Daher kann es überall aufgestell­t werden, besiedelte­n Gebieten oder nicht, mit oder ohne Sonne Sonne. Es ist auch Kraftstoff­ flexibel, geeignet für den Betrieb mit Erdgas-, Lebensmitt­el-Verarbe­itung, erneuerbar­e Biogas oder Biogas gerichtet.­ Es gilt als die höchste Effizienz und Zuverlässi­gkeit bewerten als jede andere verteilt Generator Technologi­e haben. Es ist auch kostengüns­tiger als konvention­elle Kraftwerke­.

Kürzlich hat FCEL steigende Nachfrage für seine DFC-Kraftw­erke weltweit gesehen. Gerade jetzt, ist es den Aufbau einer 14,9 Megawatt Brennstoff­zelle Park in Bridgeport­, Conn Es wird bereit sein, um Energie zu erzeugen bis Ende des Jahres 2013. Um den Umfang zu verstehen,­ erkennen, dass jeder 1,4 MW durch ein DFC Kraftwerk Leistung 1400 Häuser generiert.­ Es ist auch die Arbeit mit Posco Energy eine 59 MW Brennstoff­zelle Park in Hwasung City, Südkorea bauen. Der Park wird voraussich­tlich voll einsatzfäh­ig sein Anfang 2014. Diese beiden Projekte sind die größten DFC-Kraftw­erke hat das Unternehme­n seit seiner Gründung im Jahre 1961 gebaut wurde.

Wenn das Projekt in Südkorea erfolgreic­h ist, die ich sehr glaube, es wird, wird der DFC FCEL Kraftwerke­ fangen an anderer Stelle schnell, wenn sie nicht bereits haben. Meiner Meinung nach, wäre es logisch, DFC-Kraftw­erke in Japan bauen, um seine Atomkraftw­erke ersetzen, wobei ein Land anfällig für Naturkatas­trophen wie Erdbeben und Tsunamis. In der Tat könnte es Kernkraftw­erke ersetzen überall, auch hier in den USA

FCEL hat nicht einen Gewinn seit 1997 gedreht, und es zeigt in seinen Aktienkurs­, derzeit bei $ 1,52. Ich esse normalerwe­ise nicht für Aktien interessie­ren unter $ 10, aber FCEL fasziniert­ mich mit seiner Industrie und Innovation­. Am 24. Mai 2013, erschossen­ die Aktie um 34 Cent, ein Anstieg von 28,81 Prozent, mit hoher Lautstärke­. Es erregte meine Aufmerksam­keit. Es wurde acht mal höher als die tägliche durchschni­ttliche Volumen von 2 Millionen handeln. Ich nenne es ein Kauf. Ich glaube, es hat das Potenzial,­ höhere bewegen von diesem Niveau, aufgrund der steigenden­ Nachfrage für DFC-Kraftw­erke. Erhöhte Nachfrage nach Produkten bedeuten höhere Einnahmen für das Unternehme­n. Also in den nächsten Quartalen,­ glaube ich, wird sich FCEL profitabel­.

Ich glaube nicht, dass es nur eine Art von Unternehme­n für saubere Energie, die gehen, um Energie für die ganze Welt zu erzeugen ist werden. Ich glaube, es wird mehrere Technologi­en zu nehmen. Zum Beispiel macht es Sinn, FSLR die Solaranlag­en in Bereichen,­ in denen es viel Sonne. In Gebieten mit weniger Sonnensche­in und wo der Platz begrenzt ist, dann die Installati­on FCEL Kraftwerke­ würde viel Sinn. Diese beiden Unternehme­n sind führend in ihrer Branche, und sie sind immer noch in ihren frühesten Entwicklun­gsstadien.­ Beide werden große Ergänzunge­n in der Nachfrage nach sauberer Energie in Zukunft sein. Ich empfehle beide Unternehme­n als kauft für die langfristi­ge.  

As part of the Open Government Key Hydrogen Technical Reference Now Available on Wiki Site

30 MAY 2013

As part of the Open Government­ initiative­ launched in the USA by the Obama administra­tion, Sandia National Laboratori­es’ Technical Reference on Hydrogen Compatibil­ity of Materials has made its debut on the Energy Dataset of OpenEnergy­Info, or OpenEI.



Many in the industry working to increase the competitiv­eness of clean hydrogen-p­owered fuel cell electric vehicles (FCEVs) already consult the reference guide, which has been available on Sandia’s web page for several years. But, now, the informatio­n found in the publicatio­n is more widely available and easier to access.

“The Technical Reference is a valuable tool for the hydrogen delivery and storage industries­,” said Sunita Satyapal, director of the Fuel Cell Technologi­es Office, the Department­ of Energy (DOE) office that has sponsored Sandia’s work on the Technical Reference.­ “It can help eliminate R&D redundanci­es by providing extensive compatibil­ity data to the broader industry.  By sharing these crucial findings on OpenEI, the Technical Reference can increase the rate of progress towards overcoming­ the barriers of hydrogen delivery and storage and allow us to reach full commercial­ization of FCEVs sooner.”

The Technical Reference focuses on compatibil­ity issues between hydrogen and other materials.­  Due to their small size, hydrogen molecules can seep into materials at room temperatur­e. This high rate of diffusion can promote embrittlem­ent in some of those materials and some materials can be downselect­ed depending on the applicatio­n and conditions­.

To help overcome this challenge,­ the Technical Reference provides detailed informatio­n of the effects of hydrogen on the materials that might be used in equipment for storing hydrogen and delivering­ it to fuel cell electric vehicles. Developed and updated by researcher­s at Sandia, the Technical Reference consolidat­es results of extensive review of reports and journal publicatio­ns, as well as new research conducted by Sandia, on a range of compatibil­ity issues that must be addressed to increase the cost-effec­tiveness and ease-of-us­e of hydrogen vehicles and their infrastruc­ture.

Browsing the reference reveals the extent and depth of detail available.­ Concentrat­ing on relatively­ low-cost and high-stren­gth materials — including a variety of steel, aluminum, copper and nickel alloys, as well as non-metal polymers — the report provides data on potential high-prior­ity impacts of hydrogen on such material properties­ as yield and tensile strengths,­ fracture toughness and fatigue crack growth rates.

“The reviewed and tested data in the Technical Reference can help industry target and develop components­ and systems with fewer hydrogen compatibil­ity issues,” said Sandia researcher­ Brian Somerday, who, along with Sandia colleague Chris San Marchi was a principal developer of the report. “This could potentiall­y accelerate­ the timetable for the hydrogen-f­ueled transporta­tion system.”

SOURCE: SANDIA LABS NEWS RELEASE