Geely Automobile Ltd ADR
WKN: A41FPK / ISIN: US36847Q2021Geely Auto: Ambitionen und Albträume
05.08.25 20:54
Börse Global
Der chinesische Autoriese Geely steckt in einem Zwiespalt: Während die Verkaufszahlen insgesamt beeindrucken, gerät das Unternehmen gleich durch mehrere Krisen ins Straucheln. Von gefälschten EV-Verkäufen bis zu einem mysteriösen Rückgang der Zeekr-Registrierungen – kann Geely seine ehrgeizigen Ziele noch erreichen?
Verkaufsboom mit Schattenseiten
Auf den ersten Blick läuft es prächtig für Geely: Im Juli 2025 verkaufte der Konzern 237.717 Fahrzeuge, davon 90.043 reine Elektroautos und 40.081 Plug-in-Hybride. Bis Jahresende peilt das Unternehmen sogar die magische Drei-Millionen-Marke an – ein ambitioniertes Ziel, das nach einem starken ersten Halbjahr (1,409 Mio. Verkäufe, +47% zum Vorjahr) durchaus realistisch erscheint.
Doch der Teufel steckt im Detail. Die wöchentlichen Registrierungen des Premium-EV-Labels Zeekr brachen in Kalenderwoche 31 um 11,9% zum Vormonat und sogar 29,1% zum Vorjahr ein. Ein alarmierender Trend, der die harte Konkurrenz im chinesischen E-Auto-Markt widerspiegelt.
Strategische Neuausrichtung unter Druck
Geely reagiert mit einer radikalen Restrukturierung: Drei separate Entwicklungsabteilungen für autonomes Fahren – darunter die von Zeekr – werden in der neuen Einheit Chongqing Qianli Smart Driving Technology zusammengeführt. Ein ehemaliger Huawei-Manager soll den kostensparenden Zusammenschluss führen. Parallel plant Geely fünf neue Plug-in-Hybridmodelle noch für 2025, darunter den Zeekr 9X und Lynk & Co 10 EM-P.
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Juristisches Erdbeben
...einer brisanten Betrugsuntersuchung. Die Anwaltskanzlei Pomerantz LLP prüft seit Juli 2025 Vorwürfe, Geelys Premium-Tochter Zeekr habe Verkaufszahlen künstlich aufgebläht. Laut Reuters sollen nicht verkaufte Fahrzeuge vorab versichert worden sein, um sie früher als Absatz verbuchen zu können. Die Enthüllungen ließen die Geely-Papiere bereits einbrechen – jetzt bangen Anleger vor weiteren Folgen.
Die Frage ist: Schafft es Geely, trotz aller Turbulenzen seine Wachstumsziele zu halten? Oder droht der Traum von drei Millionen Autos in einem juristischen und konjunkturellen Albtraum zu enden?
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