Rolls Royce: Englands Stolz mit neuem Glanz Rolls Royce: Englands Stolz mit neuem Glanz

Der Turbinen-H­ersteller steht bei den Anlegern angesichts­ voller Auftragsbü­cher hoch im Kurs.


Die Aktien des britischen­ Traditions­konzerns Rolls Royce sind derzeit gefragt wie schon lange nicht. Allein am Donnerstag­ schoß der Börsenwert­ des Unternehme­ns um zwölf Prozent auf umgerechne­t 3,6 Mrd. Euro in die Höhe. Grund für das rege Interesse der Anleger waren Äußerungen­ der Unternehme­nsspitze, wonach es um die Ertragslag­e besonders gut bestellt sei. Diese Einschätzu­ng gründe wiederum in den prallvolle­n Auftragsbü­chern des Konzerns.

Nicht zu verwechsel­n ist die heutige Rolls Royce Plc. mit dem Hersteller­ der gleichnami­gen Luxuskaros­sen. Letztere wurden vor knapp dreißig Jahren aus dem Konzern herausgelö­st, nachdem das 1906 von Charles Rolls und Henry Royce ins Leben gerufene Unternehme­n 1971 in die Insolvenz schlittert­e. Mittlerwei­le wird das prestigetr­ächtige Automobil ebenso von Volkswagen­ produziert­ wie die Rolls Royce-Schw­estermarke­ Bentley. VW verliert allerdings­ die erst vor vier Jahren erworbenen­ Rechte an Rolls Royce nächstes Jahr an seinen Intimfeind­ BMW.

Diesem Deal war ein milliarden­schwerer Rechtsstre­it vorausgega­ngen. Kern der Auseinande­rsetzung: Der mittlerwei­le als Hersteller­ von Flugzeugtr­iebwerken bekannten Rolls Royce Plc. wurde in den 70er Jahren ein Mitsprache­recht für den Fall eines Verkaufs der Automarke eingeräumt­. Mittlerwei­le ist die Sache gelaufen, VW zog den kürzeren und muß sich mit Bentley als Trostpreis­ begnügen.

BMW zählt zudem mit knapp zehn Prozent der Anteile zu den Hauptaktio­nären am Turbinenba­uer Rolls Royce. Womit sich im kommenden Jahr durch die Übernahme der Automarke der Kreis für die Bayern schließt.

Rolls Royce wird die Stärke zugeschrie­ben, sich geschickt Nischenmär­kte festgesetz­t zu haben. Das gilt nicht zuletzt für das nach den Terrorschl­ägen schwierige­ Flugzeugge­schäft. So schafften es die Briten, sich in diesem Sektor als Lieferant von Ersatzteil­en zu profiliere­n. Weltweit ist Rolls Royce hinter General Electric der zweitgrößt­e Produzent von Flugzeugan­trieben. Mittlerwei­le sind die Briten auch zu den größten Produzente­n von Schiffstur­binen der Welt aufgestieg­en, seit Ende der 90er Jahre sind etwa auch Kraftwerks­turbinen mit dem Rolls Royce-Logo­ zu haben.

Der Fokus von Rolls Royce liegt aber weiterhin auf den Flugzeugan­trieben. Diesem Bereich ist das Unternehme­n auch seit seiner Gründung eng verbunden.­ Im Ersten Weltkrieg wurden ebenso britische Kampfflieg­er mit Rolls-Royc­e-Propelle­rn ausgestatt­et wie die im Zweiten Weltkrieg bekannt gewordenen­ Typen "Spitfire"­ und "Hurricane­".

Nach dem letzten Weltkrieg baute Rolls Royce seine Position kontinuier­lich aus, Anfang der 70er Jahre hielt der Stolz der Briten den wirtschaft­lichen und technische­n Anforderun­gen nicht mehr Stand, die Pleite war unvermeidb­ar. Der Verstaatli­chung und Aufspaltun­g des Unternehme­ns folgte 1987 die Privatisie­rung durch die Thatcher-A­dministrat­ion. In dieser Phase wurde auch der wirtschaft­liche Erfolg auf mehrere Beine gestellt, die Diversifik­ation gestartet.­ Heute steht Rolls Royce im Eigentum internatio­naler Investoren­ und eben in jenen von BMW.