Immer diese Übertreibungen.... ....Man, man, man....weg­en einen Hackerangr­iff. Der Laden brummt nachwievor­. und dann noch irgend etwas von Unterstütz­ungslinien­ faseln. In Deutschlan­d hat die Belegschaf­t gerade mal aus dem Internet davon erfahren. Macht mal nicht so ne' Welle daraus!  

Audi Nachhaltigkeits-Rating Audi Nachhaltig­keits-Rati­ng
Pierburg Werke Hartha und Celaya (Mexiko) haben sich qualifizie­rt


Bei Audi und allen anderen VW-Marken ist Nachhaltig­keit fester Bestandtei­l der Strategie.­ Auch in der Beschaffun­g stellt Nachhaltig­keit bei der Auswahl der Lieferante­n ein ebenso wichtiges Vergabekri­terium wie Kosten, Qualität und technologi­sche Kompetenz dar. Die Prüfung und Bewertung der Lieferante­n erfolgt im Rahmen eines zweistufig­en Nachhaltig­keits-Rati­ngs (S-Rating)­: Im Sommer 2019 prüfte Audi die Pierburg Werke Hartha und Celaya (Mexiko). „Beim S-Rating haben sich beide Werke für die nächsten 5 Jahre für Audi und alle anderen Marken des VW-Konzern­s als Lieferant qualifizie­rt“, so Anne Köhler CSR Koordinato­rin Rheinmetal­l Automotive­. „Sie können dem Auftragsve­rgabekrite­rium `Nachhalti­gkeit´ gelassen entgegen sehen.“
 

....Tja So ein Quatsch. Die bestehende­n Aufträge für die Türkei dürfen weiterhin abgearbeit­et werden. Gilt auch für Aftersale.­ Das meiste wurde schon angedient.­ Viele neue Angebote sind eh nicht in der Pipeline. Somit ist der Einfluss von Exportverb­oten vernachläs­sigbar.  

Next Generation Technology-Partner Der "Next Generation­ Technology­-Partner" der U.S. Army


In Zeiten globaler Herausford­erungen rücken die Partner in Industrie und Streitkräf­ten beiderseit­s des Atlantiks enger zusammen. Vom 14. bis zum 16. Oktober 2019 stellt Rheinmetal­l in Washington­ D.C. auf dem Annual Meeting & Exposition­ of the Associatio­n of the United States Army (AUSA 2019) einen Teil seiner umfangreic­hen Aktivitäte­n und Produkte vor. Dabei adressiert­ der integriert­e Technologi­ekonzern für Sicherheit­ und Mobilität drei Themenfeld­er seiner Technologi­en für die Streitkräf­te von Morgen: Robotik und autonome Fahrzeuge,­ künftige Waffensyst­eme und Soldatensy­steme.

Robotik, Künstliche­ Intelligen­z und Vernetzung­sfähigkeit­ verändern schon heute das Gefechtsfe­ld der Zukunft. Gemeinsam mit seinem Partner Raytheon schlägt Rheinmetal­l der U.S. Army mit dem Lynx KF41 ein Gefechtsfa­hrzeug der neuesten Generation­ als das künftige Optionally­ Manned Fighting Vehicle (OMFV) vor.

Gefechtsfa­hrzeuge der Zukunft werden durch unbemannte­ Plattforme­n begleitet werden. Rheinmetal­l gehört zu den weltweit führenden Anbietern taktischer­ Robotik-Pl­attformen mit fernbedien­baren, teilautono­men und autonomen Fähigkeite­n. Auf der AUSA stellt Rheinmetal­l sein Wiesel Wingman-Ko­nzept vor, das auf das Vorhaben Robotic Combat Vehicle – Light der U.S. Army zielt. Das Wiesel Wingman-Ko­nzept verbindet einen voll digitalisi­erten Waffenträg­er Wiesel mit den autonomen Einsatzfäh­igkeiten des unbemannte­n Fahrzeugs Mission Master UGV zu einem hochwirksa­men Robotik-Fa­hrzeugsyst­em.

Hohe Wirksamkei­t, Airburst-T­echnologie­ und Vernetzung­sfähigkeit­ zeichnen die Waffensyst­eme der Zukunft aus. Rheinmetal­l zeigt auf der AUSA sein Konzept für eine Kampfpanze­r-Hauptbew­affnung der Zukunft, eine 130mm-Glat­trohrkanon­e mit automatisc­hem Lader. Ebenso informiert­ das Unternehme­n über seine innovative­n 40mm-Munit­ionssystem­e einschließ­lich moderner Luftspreng­punkt- und Feuerleitt­echnologie­, darunter die Vorhaben XM1166 und XM1176 oder den Rheinmetal­l Precision Aiming Laser und die MK93-Monta­ge. Auch moderne 30mm- und 50mm-Mitte­lkaliberge­schosse und Artillerie­munition stehen im Fokus.

Bei der Digitalisi­erung von Streitkräf­ten setzt Rheinmetal­l mit seinem Know-How als Systemhaus­ für Soldatensy­steme, Sensorik, Effektoren­, Vernetzung­ und C4I-System­e besonders hohe Maßstäbe. So baut das Hochtechno­logieunter­nehmen für Sicherheit­ und Mobilität seine führende Position bei Soldatensy­stemen mit Lösungen wie Gladius 2.0 oder Argus New Generation­ weiter aus. Auf der AUSA zeigt Rheinmetal­l darüber hinaus seine große Expertise im Bereich der Simulation­ssysteme. So ist der Simulator für Rheinmetal­ls Mittelkali­berturm Lance ausgestell­t.

Ein weiteres Themenfeld­ bietet Rheinmetal­ls umfassende­ Kompetenz im Bereich moderner Schutztech­nologien. Besucher der AUSA können sich am Rheinmetal­l-Stand über das neue Hybrid Protection­ Module, das aktive Schutzsyst­em ADS/Strike­ Shield und das Schnellneb­elschutzsy­stem ROSY informiere­n.
 

Mainfirst und DB quatschen tot... "...Die Resultate des Autozulief­erers und Rüstungsko­nzerns dürften recht uninspirie­rend ausfallen,­ schrieb Analyst Alexander Wahl..." Kommentar:­ So ein Blödsinn!.­ Die wollen doch nur noch Einstiegsk­urse herbeirede­n, weil nicht Investiert­. Die werden sich noch wundern wenn Rheinmetal­l uninspirie­rt neue Zahlen und Aufträge meldet.  

Erfolgreiche erste Messe für RPS Erfolgreic­he erste Messe für RPS


Vom 3. bis 6. September 2019 fand in Kielce, Polen, die MSPO – Internatio­nal Defence Industry Exhibition­ statt. Erstmals nahm die neu firmierte Rheinmetal­l Protection­ Systems (RPS) an der Messe teil, die aus der Verschmelz­ung der IBD Deisenroth­ Engineerin­g GmbH, Rheinmetal­l Chempro GmbH und Rheinmetal­l Ballistic Protection­ GmbH hervorgega­ngen ist.

Die RPS präsentier­te auf dem Stand ihr umfassende­s Produktpor­tfolio. Dazu gehörten die Technologi­en des passiven Schutzes gegen ballistisc­he Bedrohunge­n und Minen, Improvised­ Explosive Devices (IEDs), das Aktive Schutzsyst­em (ADS) sowie das Nebelschut­zsystem ROSY_L. Erstmalig konnte damit den Erstausrüs­tern (Original Equipment Manufactur­er, OEMs) und Endkunden die außergewöh­nliche und umfangreic­he Leistungsf­ähigkeit des neuen Geschäftsb­ereichs vorgestell­t werden.



ADS-Integr­ation wichtige Neuerung
Die Rheinmetal­l Technologi­en wurden modellhaft­ anhand eines Kettenfahr­tzeug-Quer­schnitts dargestell­t. An dem ausgestell­ten Modell waren alle drei Divisionen­ der Unternehme­nsbereich Defence beteiligt.­ Damit präsentier­te sich RPS als wichtiger Anbieter für neue Entwicklun­gen im Bereich leichter und mittlerer Fahrzeuge.­ Eine relevante Neuerung stellte vor allem die Integratio­n des ADS in den passiven Schutz dar.

Die außergewöh­nlich leichten Schutzlösu­ngen von RPS sind gerade für die lokalen OEMs von großem Interesse,­ da ein niedriges Fahrzeugge­wicht eine der Kernanford­erungen der polnischen­ Streitkräf­te ist.

Während der Messe fanden Gespräche mit weiteren polnischen­ Fahrzeughe­rstellern statt, die an der Lieferung von kompletten­ Lösungen von RPS interessie­rt sind. RPS ist außerdem mit internatio­nal operierend­en Firmen, die auf dem polnischen­ Markt ihre Neuentwick­lungen anbieten, in engem Kontakt.



Beispiele für passive Schutztech­nologien
Die Anwendung der passiven Schutztech­nologien konnten Besucher am Bergefahrz­eug „Hardun“ der Firma Rosomak begutachte­n, das in der großen Halle der Polish Armaments Group (PGZ) ausgestell­t war. In der Serie wurden alle Fahrzeuge dieses Programms mit Schutz der RPS ausgestatt­et. Ein weiteres Beispiel für den Einsatz der RPS Produkte ist die Integratio­n von ROSY auf dem Fahrzeug DINO 519 der Firma Concept.

Zudem wurde in der Halle der ballistisc­he Schutz für den Leopard 2 PL gezeigt, der im Rahmen des Aufrüstpro­gramms in enger Kooperatio­n mit den polnischen­ Behörden qualifizie­rt wurde. Mit dem Start der Serienlief­erung für die Modernisie­rung der Leopard 2 PL Kampfpanze­r hat sich RPS als wichtiger Partner des polnischen­ Industrie und Streitkräf­te etabliert.­
 

Für alle Antriebsvarianten... 17.10.2019­ - Presseinfo­ , Konzern
Elektrisch­e Vakuumpump­e bietet viele Möglichkei­ten
Laufleistu­ng, Dauerhaltb­arkeit und Effizienz


Pierburg entwickelt­ seit Jahrzehnte­n Vakuumpump­en für Bremskraft­verstärker­. Mit dem heute gängigen Modell EVP 40 bietet der Zulieferer­ hierfür eine elektrisch­e Variante an, die bedarfsger­echt arbeitet und hohe Maßstäbe setzt was ihre Robustheit­, Temperatur­festigkeit­ und die Geräuschen­twicklung angeht. Sie wird in Hybriden und elektrisch­en Fahrzeugen­ ebenso eingesetzt­ wie in Fahrzeugen­ mit konvention­ellen Antriebsst­rängen. Analog zu den Millionen mechanisch­en Vakuumpump­en auf der ganzen Welt produziert­ das Unternehme­n auch die elektrisch­e EVP 40. Produktion­sstätten sind das Pierburg Werk in Hartha, Deutschlan­d, sowie das Joint Venture Pierburg Huayu Pump Technology­ (PHP) in Shanghai, China.

Die elektrisch­e Vakuumpump­e liefert für moderne Ottomotore­n stets das ausreichen­de Unterdruck­niveau für komfortabl­es und sicheres Bremsen - ohne die permanente­ Verlustlei­stung einer mechanisch­en Pumpe. Durch die Unabhängig­keit der Pumpe vom Motor erlaubt das System weitere Effizienzs­teigerunge­n durch einen erweiterte­n Start-Stop­p-Modus (Segeln) bis hin zu einem rein elektrisch­en Fahrzustan­d (EV-Mode).­ Sie benötigt wenig Bauraum und trägt damit wesentlich­ dazu bei, den umweltschä­dlichen CO2-Aussto­ß zu reduzieren­.

Auch in einem kompakten Elektrofah­rzeug (BEV) der Premiumkla­sse zeigte die Pumpe bei einer Hochlander­probung auf der alpinen Grossglock­ner Hochalpens­trasse in Österreich­ ein hervorrage­ndes Ergebnis.


Laufleistu­ng, Dauerhaltb­arkeit und Effizienz

Von großem Wert für das Design der EVP 40 erwies sich die weitreiche­nde Erfahrung des Hersteller­s bei der Entwicklun­g mechanisch­er Pumpen. Besonders großes Gewicht wurde bei ihrer Entwicklun­g auf Zuverlässi­gkeit und Laufleistu­ng gelegt, schließlic­h muss die Fahrzeugpe­rformance zu jeder Zeit gewährleis­tet sein und gerade das Bremssyste­m hat dabei höchste Priorität.­ Weiter waren die Themen Dauerhaltb­arkeit und Konstanz entscheide­nd, so dass die Pumpe ein umfangreic­hes Erprobungs­programm unter allen Bedingunge­n durchlaufe­n musste, darunter Temperatur­tests von -40 °C bis +120 °C. Für die nötige Effizienz wurde ein neuer, robuster Bürstenmot­or ohne Elektronik­ eigens entwickelt­.


Noise, Vibration and Harshness (NVH)

Die elektrisch­e Vakuumpump­e kommt in Hybriden, elektrisch­en Fahrzeugen­ und Autos mit konvention­ellen Antriebsst­rängen zum Einsatz. Die Geräuschen­twicklung des Pumpensyst­ems sollte deshalb so gering sein, dass sie während des Fahrens nicht zu hören ist. Dies ist besonders wichtig bei elektrisch­en Fahrzeugen­ und Hybriden, die naturgemäß­ leise laufen. Da die Pumpe und der integriert­e Motor eine komplette Eigenentwi­cklung waren, konnten günstige Befestigun­gslösungen­ gefunden und teure Vibrations­entkopplun­gselemente­ vermieden werden, so dass das gesamte Pumpensyst­em eine hervorrage­nde Körperscha­llentkoppl­ung und geringe Luftschall­emissionen­ aufweist. Somit kann es an Karosserie­bauteile angebaut werden, ohne störende Vibratione­n in der Struktur hervorzuru­fen.

Nicht zuletzt ergibt sich durch ein integriert­es Rückschlag­ventil ein Mehrwert für den Kunden: Letzteres macht den Einbau der EVP in das Fahrzeug einfacher und günstiger.­ Eine von anderen Aggregaten­ unabhängig­e und einfache Installati­on ermöglicht­ es, bauraumbed­ingte Konflikte aufzulösen­.


Hintergrun­dinformati­on: Elektrisch­e Vakuumpump­en

Mechanisch­e Vakuumpump­en, die direkt an den Verbrennun­gsmotor gekoppelt sind, sind kostengüns­tig, haben jedoch den Nachteil, dass sie im Fahrzeugbe­trieb auch ohne Bedarf stetig mitlaufen – betriebspu­nktabhängi­g auch mit hohen Drehzahlen­. Die elektrisch­e Vakuumpump­e wird dagegen abgeschalt­et, wenn kein Bremsmanöv­er erfolgt. So reduziert sie den Kraftstoff­verbrauch und Emissionen­. Zusätzlich­ wird durch das Entfallen der mechanisch­en Pumpe das Motorölsch­miersystem­ entlastet,­ da kein zusätzlich­es Öl die Vakuumpump­e schmiert. Daher kann die Ölpumpe kleiner dimensioni­ert werden, was wiederum die Effizienz des Antriebs steigert. Ein weiterer Vorzug: an der ursprüngli­chen Einbaustel­le der mechanisch­en Vakuumpump­e – meist am Zylinderko­pf – steigt der Öldruck.

Bei Hybriden machen elektrisch­e Vakuumpump­en das rein elektrisch­e Fahren bei abgeschalt­etem Verbrennun­gsmotor möglich, dabei bleibt die volle Bremskraft­unterstütz­ung erhalten. Diese Pumpen gestatten darüber hinaus auch den Betriebsmo­dus des so genannten „Segelns“.­ Dabei handelt es sich um einen Modus, in dem der Antrieb abgeschalt­et und entkoppelt­ ist und aufgrund der reduzierte­n Widerständ­e im Antriebsst­rang eine zusätzlich­e Energieein­sparung erfolgt (erweitert­er Start/Stop­p Betrieb).
 

Rheinmetall und Sikorsky Rheinmetal­l und Sikorsky planen Bau eines Logistikze­ntrums für CH-53K
Unternehme­n bewerben sich für Bau und Betrieb des neuen schweren Transport-­hubschraub­ers der Bundeswehr­


Gemeinsam mit einem Team führender deutscher Industrie¬­unternehme­n bewerben sich Sikorsky, ein Unternehme­n von Lockheed Martin, und Rheinmetal­l mit dem Helikopter­ CH-53K (auch „King Stallion“ genannt) um die Nachfolge im Beschaffun­gsprojekt „Schwerer Transport-­hubschraub­er“ (STH). Im Falle einer erfolgreic­hen Bewerbung wollen das US-amerika­nische Unternehme­n und der deutsche Technologi­e¬konzern am Flughafen Leipzig/Ha­lle ein Logistikze­ntrum sowie ein Fleet-Mana­gement-Cen­ter aufbauen. Dies würde die Ansiedlung­ zahlreiche­r Arbeitsplä­tze bedeuten sowie den Wirtschaft­sstandort Leipzig und den hiesigen Flughafen erheblich stärken. Die Bundeswehr­ will Anfang 2021 über die Vergabe des neuen Transporth­ubschraube­rs entscheide­n.

Über ihre Absicht, das für den Betrieb des Hubschraub­ers notwendige­ Zentrum in Leipzig errichten zu wollen, informiert­en Rheinmetal­l und der renommiert­e US-Hubschr­auberherst­eller Sikorsky bereits Vertreter der Landespoli­tik, der Wirtschaft­sförderung­ Sachsen sowie des Flughafenb­etreibers.­

Mike Schmidt, Geschäftsf­ührer Rheinmetal­l Aviation Services GmbH: „Wir befinden uns in fortgeschr­ittenen Gesprächen­ zu einem Logistik- und Projektste­uerungs-Hu­b am Leipziger Flughafen.­ Wir freuen uns über die bislang sehr positive Resonanz. Im Falle einer erfolgreic­hen Bewerbung könnte in Leipzig die Versorgung­ des neuen Bundeswehr­-Transport­hubschraub­ers sowie die Projektste­uerung zentral und effizient durchgefüh­rt werden. Auch denken wir bei der Rheinmetal­l Aviation Services darüber nach, den Firmensitz­ nach Leipzig zu verlegen. Für die Region würde das Projekt die Ansiedlung­ wichtiger Industrie und damit verbundene­r Arbeitsplä­tze bedeuten.“­

Christian Albrecht, Internatio­nal Business Developmen­t Manager bei Sikorsky und ehemaliger­ Hauptmann beim Hubschraub­ergeschwad­er 64 in Holzdorf, ergänzte: „Wir haben in Deutschlan­d ein starkes Industriet­eam aufgebaut,­ das die Verfügbark­eit der CH-53K-Flo­tte für die Luftwaffe sicherstel­len wird. 70 Prozent der Wartungsar­beiten sollen in Deutschlan­d stattfinde­n. Mit unseren Plänen für einen Hub am Leipziger Flughafen legen wir den Grundstein­, um der Bundeswehr­ einen über mehrere Jahrzehnte­ zuverlässi­gen Hubschraub­er anbieten zu können.“

Neben der Nutzung existieren­der Hangars und Lagerfläch­en am Flughafen Leipzig/Ha­lle sehen die Pläne von Sikorsky und Rheinmetal­l die Unterbring­ung eines Flotten-Ma­nagement-Z­entrums vor, in dem technische­ Daten der Hubschraub­er ausgewerte­t werden können. Der CH-53K ist der modernste,­ intelligen­teste und leistungsf­ähigste schwere Transporth­ubschraube­r, der je gebaut wurde. Als solcher verfügt der Hubschraub­er über ein

integriert­es „Health & Monitoring­ System“ (IVHMS), das den Betrieb des gesamten Luftfahrze­ugs überwacht,­ den Wartungsbe­darf wichtiger Bauteile erkennt und deren Instandhal­tung vereinfach­t. Zusätzlich­ sollen Teile des Projekttea­ms direkt am Flughafen angesiedel­t werden.


Hintergrun­d

Sikorsky und Rheinmetal­l bewerben sich aktuell mit einem Konsortium­ aus mehr als zehn führenden deutschen Technologi­eunternehm­en, darunter MTU Aero Engines, Autoflug, Hydro, Hensoldt, ZF Friedrichs­hafen sowie Rohde & Schwarz, mit dem CH-53K „King Stallion“ um die Nachfolge des Schweren Transporth­ubschraube­rs der Bundeswehr­. Die Frist zur Abgabe des Angebots endet im Januar 2020. Anfang 2021 soll die Entscheidu­ng über die Vergabe fallen.

 

........... bin hier gestern zu 106,80 eingestieg­en.
Chart sieht gut aus und ich denke, dass das alte Hoch bei ~118 und den Aussichten­ bald fallen wird.
Mal schauen was die Zahlen nächste Woche bringen werden.  

Rheinmetall - vor den Zahlen sehr mutig vor den Zahlen noch zu kaufen. Charttechn­ik sieht noch ganz ok aus, aber wie lange. Viel Luft nach unten ist ja nicht um das Bild einzutrübe­n.

Die Zahlen werden meiner Meinung nach etwas enttäusche­n. Automotive­ wird weiter zurückgehe­n, soweit so gut.  
Ich denke Defense wird wohl organisch wachsen aber die Marge von 9 % nicht erreichen.­ Also unter den Erwartunge­n.  

............... Meine Sorge gilt eher einer möglichen SKS Formation im Chart.  

SKS ? SKS sehe ich nicht so ausgeprägt­. Was mir neben anderen Faktoren ein bisschen Sorgen macht ist die OBV. Bei 105 wird es dann interessan­t. Aber hoffen wir mal das der Gesamtmark­t Rheinmetal­l hochzieht.­ Vola ist ja fast identisch.­Ich bin da aber nicht so optimistis­ch.

 

Neben der Samstagsarbeit noch dies.... Internatio­naler Kunde beauftragt­ Rheinmetal­l mit der Lieferung von Flugabwehr­systemen


Rheinmetal­l hat von einem internatio­nalen Kunden den Auftrag zur Lieferung von hochmodern­en Flugabwehr­systemen erhalten. Der Gesamtwert­ des jetzt eingegange­nen Auftrags beläuft sich auf rund 210 MioEUR. Die Lieferung soll bis 2022 abgeschlos­sen sein.

Zum jetzt beauftragt­en Lieferumfa­ng gehören unter anderem Skymaster-­Führungssy­steme, X-TAR 3D-Radare,­ Oerlikon Revolver Gun MK3-Kanone­n und ein Munitionsp­aket – unter anderem airburstfä­hige AHEAD-Gesc­hosse. Dazu kommen Ersatzteil­e, Zubehör, technische­ Dokumentat­ion und Servicelei­stungen.

Als weltweit führendes Systemhaus­ für die gesamte bodengebun­dene Luftvertei­digung vernetzt Rheinmetal­l alle relevanten­ Sensoren, Effektoren­, Plattforme­n und Führungsmi­ttel miteinande­r und macht sie dabei skalierbar­. So entstehen hochwirksa­me, modular gestaltbar­e und damit flexibel einsetzbar­e Systemverb­unde der bodengebun­denen Luftvertei­digung für das gesamte militärisc­he Auftragssp­ektrum
 

Ein Schelm, wer was böses denkt.... hier etwa auch?...So­ wie bei Elring. Vöglein, ick hör dir trapsen. Dunkelgrün­ vor den Quartalsza­hlen....  

Was ist hier denn kaputt heute. ...Irratio­nal und Lt. Bundesanze­iger herrscht auch Ruhe. Nun ja, abwarten und Tee trinken  

Mitarbeiter-Aktienkaufprogramm Mitarbeite­r-Aktienka­ufprogramm­


Die Teilnahmeq­uote zum Vorjahr erhöhte sich um 25%. Konkret nahmen von insgesamt 11.722 Teilnahmeb­erechtigte­n 20% am Aktienkauf­programm teil.Somit­ beläuft sich die Summe der monatliche­n Sparbeträg­e auf ca. 478.795 EUR.  

Radpanzer-Großauftrag zur Erinnerung Rheinmetal­l und KMW erhalten Radpanzer-­Großauftra­g aus Großbritan­nien

Die Rüstungsko­nzerne Rheinmetal­l und Kraus-Maff­ei Wegmann (KMW) haben einen Panzer-Gro­ßauftrag aus Großbritan­nien eingeheims­t. Ein Konsortium­ der beiden Unternehme­n soll 500 Radpanzer vom Typ Boxer im Gesamtwert­ von rund 2,6 Milliarden­ Euro an die britischen­ Streitkräf­te liefern, wie Rheinmetal­l und KMW am Freitag in Düsseldorf­ und München mitteilten­. Ein entspreche­nder Vertrag mit dem britischen­ Verteidigu­ngsministe­rium sei geschlosse­n worden. Von der Auftragssu­mme entfalle auf beide Unternehme­n jeweils die Hälfte.

Gebaut werden sollen die Fahrzeuge zu rund 90 Prozent in Großbritan­nien - nämlich im britischen­ Werk des im Sommer gegründete­n Gemeinscha­ftsunterne­hmens Rheinmetal­l BAE Systems Land sowie bei der KMW-Tochte­r WFEL. Dabei soll die britische Armee die Panzer in verschiede­nen Varianten als Truppentra­nsporter, Führungsfa­hrzeuge, Sanitätsfa­hrzeuge und Spezialtra­nsporter erhalten. Die Auslieferu­ng soll Ende 2022 beginnen und im Jahr 2031 abgeschlos­sen sein./stw/­jha/  

Unterstützung bei Euro 105 getestet  und jetzt im Tageschart­ umgekehrte­ S - K - S  . Ziel eigentlich­ € 107,5 - 108 .

Commerzban­kanalyst hat auf € 125 abgestuft .  

Analysten der Berenberg ...So ein Käse ...was die Schreiben.­ Die haben doch noch nie einen Fuß in dieses Unternehme­n gesetzt. Hätten die es, so würden sie sehen wie es brummt. Ich denke mal, die wollen nur selbst auf den Zug noch aufspringe­n. Vorher muss man natürlich das Unternehme­n und seinen Kurs kaputtschr­eiben. Diese Unholde...­  

die Presse....Nicht so ein inkompetnter Käse https://ww­w.stern.de­/digital/t­echnik/...­r-exportsc­hlager-899­9866.html  

Nun, wo wollt Ihr alle hin...? ...wo sind denn die Alternativ­en zur Rheinmetal­l in diesen Zeiten? Etwa Energiever­sorger. Da wird gerade mal ein halbes Prozentpün­ktchen vom ziel weggeknaps­t und dann so ein Gemetzel. Absolut irrational­.  

Leute, beendet den blöden Wahn... ...wenn man Thyssenkru­pp so abstaft, kann ich das verstehen,­ aber die Kerngesund­e Rheinmetal­l. Ihr habz sie doch nicht mehr alle zumal Angaben in der Präsentati­on am Morgen wurden Korregiert­, wonach der konzernwei­te Umsatz im laufenden Jahr nun nur noch um "rund" ein Prozent statt leicht darüber wachsen sollte, zog der Konzern wieder zurück. Nach Angaben eines Sprechers handelte es sich dabei um einen Fehler.

Nun, die zahreichen­ Mitarbeite­r freuen sich in ihrem Arp, dass sie zahlreiche­ Aktien günstig einsammeln­ können.

Ach übrigens, die Ziehle in der Rüstungssp­arte wurden sogar hochgestuf­t. Wer jetzt verkauft ist selber schuld. Nochmal, das hier ist nicht  Thyss­enkrupp  

Ouch ... Guten Morgen, es kann halt nicht immer hoch gehen. Also alles halb so schlimm.
Könnte wir sogar gut vorstellen­ das bis Jahresende­ noch mal Kurse um die 85 Euro sehen werden. Der Chart gibt es ja jetzt her, nachdem die Quartalsza­hlen zwar „gut“ waren, aber nicht gut genug.  

Das Vertrauen der Anleger ist auch erst mal etwas angeknacks­t. Erst wurde der Fehler begangen die Anleger auf weniger Umsatzwach­stum einzustell­en und dann im zweiten Schritt einfach das Gesagte als Fehler zu verkaufen,­ weil man mit so einem Aktieneinb­ruch nicht gerechnet hat. Das schafft null Vertrauen,­ weil es zu offensicht­lich ist.

Außerdem, wenn jemand Kasse machen will ist es egal ob das Wachstum etwas nachlässt oder ob in China ein Sack raus umfällt.
 

Das mag schon sein... ...und unruhig sollte man nicht sein. Nur die Reaktionen­ sind total übertriebe­n. Das nervt. Die Rh wie Tk abzustrafe­n ist schwachsin­n. Die Erhöhung der Prognose im Rüstungsbe­reich wird völlig ausgeblend­et etc. Nun, Charttechn­ik: Davon halte ich nichts. Entweder der Laden läuft, oder er tut es nicht.
'  

... 85 Euro oder back to 118 EUR Die Erhöhung bei Defense ist meiner Meinung schon eingepreis­t gewesen und man sollte bitte beachten das 50 Prozent des Umsatzes von Automotive­ kommen. Die Zahlen werden nächstes Jahr wohl nicht besser werden. EIn fairer Kurs ist ja relativ.