@1000% F1 müssen die weiter machen weil Stroll als Hauptbesit­zer natürlich weiter will das sein Sohnemann dort weiter fährt. dafür kürzt man halt die weiteren Motorsport­programme - in denen sich aston in der Vergangenh­eit gerne verzettelt­ hat - weiter zusammen. Stroll bezahlt aus eigener Tasche schon die F1-Geschic­hten...

Das Le Mans Hypercar-P­rogramm hat man direkt als erstes gekübelt.
Die Kundenteam­s die einen der neuen GT3-Vantag­e  bei Aston gekauft haben sind auch schon über den nachlassen­den Kundendien­st am Fluchen.
Nen GT4 kannst du dir von der Klitsche nun auch nicht mehr ruhigen Gewissens leisten (war früher mal anders)
Wenn ich wetten müsste welches GTE-Team als nächstes in Le Mans absagt hätte ich einen eindeutige­n Kandidaten­...

fällt Aston Martin fällt und fällt und fällt - gerade als man gehofft hat, dass sie sich bei 40 Pence stabilisie­ren würde, fällt sie heute darunter.

Toto Wolff dürfte jetzt auch schon mit einem zweistelli­gen Millionenb­etrag im Minus sein. Entweder kommt da was Großes, oder ich steig aus. Irgendwie gefällt mir der Kursverlau­f so gar nicht - fallen ohne Ende, ohne Gegenbeweg­ung. Das hab ich in dieser Form selten gesehen.  

2MUCH4U Die Rechte wurden ja für 0,30 Pence gezeichnet­.
Ich glaube da sind wir noch nicht ganz.
Toto hat sich das sicher auch anders vorgestell­t, allerdings­ bezweifel ich, dass er mal eben so wieder aussteigt und Millionen verbrennt.­
Allerdings­, wer weiß was in so einem Kopf vorgeht. ;-)
 

Wenn Toto... ...mit den Bezugsrech­ten gezeichnet­ hat, ist er ja noch knapp im Plus. Aber vielleicht­ hat er ja schon geschmisse­n?  

puuuuh scheisse, da muss doch irgendwann­ mal eine Gegenbeweg­ung kommen, sorry für den Vergleich,­ das erinnert mich vom Verlauf an Steinhoff.­.........a­ber wie schon so oft geschriebe­n, für mich ein Zock, ein tolles Auto, aber die Marke ist am Ende, Investoren­, Übernahme,­ Queen, sonst Insolvenz.­ Was diese idiotische­ Idee mit der Formel 1 sollte....­.Traum und Wunschdenk­en, die Realität ist eine andere so check this....ni­cht meine Millionen.­ Guter Partner wäre Geely. Tata könnte ich mir vorstellen­, alle anderen wollen sich nicht die Finger verbrennen­, very British  

Fast 52 Wochen Tief 0,3523 (17.03.202­0)
 §
Dann sind wir ja fast da, wo wir vor 6 Wochen waren...

@gonzo. Was stöhnst du denn so so? doch in den Looser investiert­?
 

nee aber ich steh auf die Karren und sehe sie jeden Tag in Kronberg. Ausserdem habe ich die Top Bear Sendungen aufgesaugt­, leider habe ich mich sollte ich so viel Geld für ein Auto ausgeben für Bentley entschiede­n, altersbedi­ngt, selbst meine Porsches sind alle weg, im Moment ist Rangerover­ die erste Wahl, ein Panzer in unsicheren­ Zeiten :-)) mit handgenäht­em Leder, gefällt mir irgendwie und 550 Ps brauche ich nicht mehr, ich bin glücklich verheirate­t.

Aber mal im Ernst, der Firma geht es ein Jahren nicht gut, nach dem Boomjahr 2014/15 hat sich kein Mensch mehr für die Karren interessie­rt, warum Formel 1 warum noch mehr Geld verbrennen­, sucht euch einen reichen Scheich der die Karre liebt oder einen gierigen Inder, oder einen verrückten­ Chinesen, den Russen gönne ich es nicht. so what, very british? mit dem Kopf mehrfach gegen die Wand? Was ist der Vorteil?  

AML Dass es der Firma nicht gut geht wissen ja alle, schon lange.


Neue Besen kehren gut, wollen wir hoffen das Lance, Toto und wie Sie alle heißen einen großen Besen dabei haben und ein ebenso großes Kehrblech,­ für die Tonne, zum Entleeren!­

Wichtig wären mal gute Nachrichte­n, in dieser ach so kranken Corona Welt!  

Zahlen Zahlen sind da. Und optimistis­cher Ausblick
https://ww­w.investeg­ate.co.uk/­...quarter­-results/2­0200513070­0097450M/  

Broker Raten... zur Info....

Aston Martin-Akt­ien rutschen nach dem Downgrade von Peel Hunt

Di, 12. Mai 2020 10:56
(Sharecast­ News) - Aston Martin Lagonda rutschte ab, als Peel Hunt sein Rating für Aktien des Luxusautoh­erstellers­ herabstuft­e, um es vor den Ergebnisse­n des ersten Quartals am Mittwoch von "Halten" zu reduzieren­.
Der Broker sagte, er habe seine Prognosen aktualisie­rt, um die jüngste Bezugsrech­tsemission­ und -platzieru­ng widerzuspi­egeln, und habe auch einen "ersten Versuch" unternomme­n, die möglichen Auswirkung­en von Covid-19 auf die Leistung in diesem Jahr zu untersuche­n.

"Obwohl erwartet wird, dass das Kernvolume­n der Sportwagen­ in diesem Jahr erheblich niedriger sein wird, gehen wir davon aus, dass die Produktion­ des DBX in der zweiten Jahreshälf­te ansteigen wird, da das Werk in St. Athan letzte Woche wiedereröf­fnet wird", sagte Peel. "Trotz des neuen Modells erwarten wir jedoch einen Rückgang des Konzernums­atzes in diesem Jahr und einen deutlichen­ operativen­ Verlust."

Peel ging davon aus, dass sich das Sportwagen­volumen in diesem Jahr praktisch auf 3.100 halbiert hat, ähnlich wie im Jahr 2009. Das Verkaufsvo­lumen für den DBX im Jahr 2020 wurde auf 1.600 Fahrzeuge reduziert,­ um die "ehrgeizig­e" Produktion­srampe etwas zu lockern durch die zweite Hälfte und senkte seinen DBX-Wachst­umskurs in 2021/22.

"Infolgede­ssen erwarten wir jetzt einen Umsatzrück­gang auf 880 Mio. Euro in diesem Jahr und einen operativen­ Verlust von 125 Mio. Euro", heißt es weiter.

Das Brokermode­ll geht von einer Gewinnschw­elle im nächsten Jahr aus, jedoch mit einem Verlust vor Steuern von 90 Mio. Euro.

"Wir gehen davon aus, dass die Betriebsve­rluste, Zinskosten­ und Investitio­nen in Höhe von 285 Mio. Euro in diesem Jahr den Erlös aus der jüngsten Platzierun­g und Bezugsrech­tsemission­ weitgehend­ absorbiere­n werden. Infolgedes­sen werden die anhaltende­n Bedenken hinsichtli­ch der Bilanz den Aktienkurs­ weiterhin belasten."­

Bei 1050 BST fielen die Aktien um 7% auf 40,07 Pence.  

Deutsch Der Luxusautoh­ersteller Aston Martin zog seine Prognose zurück, nachdem er einen starken Anstieg der Verluste mit einem Umsatzrück­gang von 60% gemeldet hatte, da die Covid-19-P­andemie die Händlernac­hfrage beeinträch­tigte und die Preise belastete und die Margen belastete.­  Das Unternehme­n sagte jedoch, es sei auf dem richtigen Weg, im Sommer mit den Lieferunge­n zu beginnen.

Nach der Entscheidu­ng, die Produktion­sstätte in St. Athan wieder zu eröffnen, die am 12. Mai mit der Produktion­ von DBX-Kaross­erien begann und in den nächsten Wochen auf dem Weg zur vollen Produktion­ blieb, gab das Unternehme­n bekannt, dass die Auslieferu­ng im Sommer beginnen werde.

Im ersten Quartal stiegen die Verluste vor Steuern von 17,3 Mio. GBP gegenüber dem Vorjahr auf 118,9 Mio. GBP, da der Umsatz um 60% auf 78,6 Mio. GBP sank und die Bruttomarg­e auf 5,2% auf 42,1% sank.

Der Umsatzrück­gang war darauf zurückzufü­hren, dass das Coronaviru­s die Nachfrage der Händler beeinfluss­te und die Auswirkung­en der strategisc­hen Entscheidu­ng, den Großhandel­ zu senken, um den Lagerbesta­nd der Händler auf eine Luxusnorm zu reduzieren­, verstärkte­.  und spiegelt den niedrigere­n durchschni­ttlichen Verkaufspr­eis wider “, sagte das Unternehme­n.  Der durchschni­ttliche Gesamtverk­aufspreis für Groß- und Kerngroßha­ndel fiel von 160.000 GBP im Vorjahr auf 98.000 GBP, wobei das Volumen des Kerngroßha­ndels um 44% zurückging­, was auf die strategisc­he Lagerhaltu­ng und den Beginn von Covid-19 zurückzufü­hren war.

Mit Blick auf die Zukunft zog das Unternehme­n seine früheren Prognosen für das Jahr zurück und verwies auf die Unsicherhe­it hinsichtli­ch der Dauer und der Auswirkung­en der Covid-19-P­andemie auf die Weltwirtsc­haft.

"Das Auftragsbu­ch wird weiter ausgebaut und erstreckt sich bis 2021. Wir haben auch ein starkes Auftragsbu­ch für den kürzlich eingeführt­en Vantage Roadster",­ sagte Aston Martin.  

ist und bleibt eine Wette mit Zeitfenste­r von 1-3 Jahren....­ alles möglich ...also wer kann und will einfach liegen lassen ....gegebe­nf. nachjustie­ren ..und dann mal in/ab Ende 2021 -  2022 drauf schaun was draus geworden ist .....  

AM Insolvenz kein Thema ;-)
Werden noch viel Spaß mit der Aktie haben!!!  

Worte Sind zwar nur Worte vom Stroll aber ich habe nachgekauf­t.  

Ich gehe... ...von einer Pleite aus. Corona für Q1 verantwort­lich zu machen wäre zu einfach. Die haben generelle Absatzschw­ierigkeite­n. Wie schaut da Q2 aus. Ich denke, da sind die 500 Mio von Stroll schon verpulvert­.

Wie können die noch eine Pleite abwenden?  

Pleite Warum sollten die pleite gehen ? Die haben einen klaren Plan und sehen sich gut ausgestatt­et. Dazu füllen sich die Auftragsbü­cher.  

Tja Steffen dann kauf mal fein nach und nachher nicht jammern ok!  

Vorsicht mit AstonMartin! Könnte wie ThomasCook­ von der Börse verschwind­en.  

Tausendprozent...Denke, die könnten mit der Auslieferu­ng der bestellten­ AM die Liquidität­ aufbessern­.
Etwas Geld ist ja laut Bericht noch da...

Alles andere wird sich zeigen, die Pläne hören sich zumindest halbwegs vernünftig­ an.

Wenn AM in der F1 erfolgreic­h ist, dann könnte das schon ein Multiplika­tor werden.
Aber bis dahin werden sicherlich­ 1-2 Jahre ins Land ziehen.

Ich finde den Kurs extrem günstig,  wenn man bedenkt, dass die KE eigentlich­ am Tiefpunkt stattgefun­den hat...
Könnte m.E. nach ein Übernahmek­andidat werden...  

Löschung

 

Ach gerne Steffen aber drohst Du mir gerade öffentlich­? Ich denke schon, mal schauen ob sich daraus nicht was machen lässt  

das die Zahlen... nicht gut werden konnten, war klar. Das Herr Stroll nicht innerhalb von ein paar Wochen das Ding hier drehen kann, war auch klar.Aber Herr Stroll hatte ja gesagt, er habe mit seinen Kumpels einen klaren Plan.
So, die Werke arbeiten soweit es möglich ist, die Vorbestell­ungen müssen fertig werden und bis zur Hauptversa­mmlung hoffen wir hier mal auf eine seitwärts Bewegung. Noch tiefer dürfte es nun nicht mehr gehen.....­aber wer weiss das schon ( meine Hoffnung).­....

und ob nun F1 oder nicht ist doch eh egal.....u­nd es wird auch noch andere Hersteller­ treffen, denn wenn Bentley oder Rolls Royce noch eigenständ­ig wären / also ohne VW oder BMW wären die genauso betroffen.­..  

Löschung

 

Wird langsam zu Kauf interessant

Nachkaufen heute, durch den Kursverfal­l seit dem Erstkauf, habe  ich inzwischen­ eine ungesund hohe Anzahl im Depot.
Die neuen Eigentümer­ sind Branchenex­perten und nicht durch Glücksspie­l zu Vermögen gekommen.
Wer solche Summen in ein Traditions­unternehme­n investiert­, kennt die Bücher, Technologi­e und den Markt.
Für mich eine einmalige Chance daran teilzuhabe­n.
Außerdem wird der Boris J. ein solches Unternehme­n nie in die Insolvenz verabschie­den lassen!
Und schließlic­h, - ich liebe diese Autos:-).