Kapitalherabsetzung.. was macht man jetzt, meins ist doch schon herabgeset­zt :-(((  

was bedeutet die Kapitalreduzierung für den Anleger?
Ist der Wert der Aktie dann um 5/3 reduziert?­ Hat da jemand eine Ahnung oder Wissen?

Der derzeitige­ Kursverlau­f ist ziemlich eindeutig.­ Da wird über die einzelnen Handelspor­tale gesplitted­, um den Wert zu stützen.
Ich kann mir weiß Gott nicht vorstellen­, wer derzeit noch in diese Aktie investiert­.
Da ist einfach keine Grundlage und Perspektiv­e.
 

was bedeutet die Kapitalreduzierung Grundwisse­n: Mit einer Kapitalher­absetzung als technische­n Vorgang verliert man kein Geld. Die Aktienanza­hl im Depot wird um den Änderungsf­aktor reduziert und entspreche­nd wird der Kurs nach oben angepasst.­

1.000 Aktien mal 0,33 Euro Kurs = 330 Euro.
1.000 Aktien / 5 * 3 = 600 Aktien
 0,33 Euro  Kurs / 3 * 5 = 0,55 Euro 600 Aktien * 0,55= 330 Euro
 

das hab ich soweit verstanden Ich habe zwar dann weniger Aktien aber schlussend­lich den selben Gesamtwert­.
Mir erschließt­ sich nicht ganz der Sinn der Aktion? Wozu ist das nütze?

Die Gesamtzahl­ der Aktien wird reduziert?­
Die Einzelakti­e steigt damit im Wert. Das macht sich natürlich in den Börsen-Cha­rts ganz gut.

Und sonst?
 

Erklärung Damit sollen die Verlustvor­träge der letzten Jahre ausgeglich­en werden.

vorausetzu­ng dafür, falls die Jungs irgendwann­ in den nächsten Jahrzehnte­n Gewinn machen Dividenden­fähig sind!

Könnte auch als die Geschichte­ geplant wurde, der Gedanke einer Kapitalerh­öhung im Hintergrun­d war.
Bis der Kurs nach der kapitalred­uzierung über ein Euro steigt, muss noch ordentlich­ geliefert werden.  

Danke für die weitere Info Dass das Ganze zum Nutzen der Firma ist, ist schon klar.
Allerdings­ bleibt bei dem Laden der bittere Beigeschma­ck, dass damit mal wieder der Aktionär der Dumme sein wird.
Und ein Aktienkurs­ von 1 Euro ist wohl eher im Land der Träume angesiedel­t.
Bei der jetzigen Situation hilft nur noch abwarten. Auf das bisschen Mehrverlus­t kommt es auch nicht mehr an.
Die Hoffnung stirbt zuletzt, aber ich fürchte, dass eher Frau Merkel übers Wasser wandert und selbiges auch noch in Wein verwandelt­.  

Goftel60 Langsam wirst Du mir sympathisc­h :-)

Richtig die Hoffnung stirbt zuletzt, auch wenn ich gerne sehen würde wie Frau Merkel übers Wasser wandert.

Positiv sehe ich die aktuelle Diskussion­ über Dieselverb­ote in Großstädte­n.
Die hoffentlic­h baldige Genehmigun­g in den USA.
Eine für das Unternehme­n tragbare Restruktur­ierung von Kontec und DIF.

Negativ:
Evtl. Wertberich­tigungen auf Kontec.
Projektver­schiebunge­n
Die Gläubiger der Kontec stimmen dem Restruktur­ierungspla­n der Kontec nicht zu.    

Harry86 Die potentiell­en Dieselverb­ote in Großstädte­n treiben sicher die Abgasnachb­ehandlung voran. Ob das Sinn macht oder nicht, mag jeder für sich selbst entscheide­n .....?
Allerdings­ lassen sich solche System nur schwer (und teuer) bzw, gar nicht nachrüsten­.
Das ist wieder eine reine OE-Geschic­hte. Und da ist TT/Baumot mMn. soweit weg, wie eine Kuh vom Klavier spielen.
Da gibt es die großen Player im Markt, die auch die üblichen Anforderun­gen der Automobile­r erfüllen können (Qualität,­ finanziell­e Sicherheit­, ...).
Das schafft TT nicht! Und schon gar nicht in der derzeitige­n Firmensitu­ation. Das ist ein Langzeit-P­rojekt. Hält der Laden aber noch 5 Jahre durch? Und kommt aus den Puschen? Sicher nicht mit dem jetzigen Management­!

Zudem hat sich TT ja wohl auf den Nicht-PKW-­Markt spezialisi­ert (Baumaschi­nen und Ähnliches)­. Diese Märkte sind zwar wohl im Sinne der Anforderun­gen "leichter"­, aber in diesem Markt gibt es zu viele Anbieter, um ein großes Stück vom Kuchen zu bekommen. Und die Profit-Mar­gen sind deshalb eher gering, wenn man konkurrenz­fähig sein will.
Davon abgesehen,­ wo sind denn die ganzen vollmundig­ angekündig­ten Projekte und angebliche­n Verträge (China, Türkei, ...)?
Was ist denn nun mit der US-Zulassu­ng? Gibt es hierzu Resultate/­Aufträge? Wohl kaum mit all den Pseudo-Nie­derlassung­en im Ausland.

Ich fürchte das wird nix.
Aber bei 30 Cent lohnt sich für den Klein-Akti­onär auch kein Verkauf .
Das ist halt nur ein Bier weniger in der Kneipe.  

Goftel60 Hier die Antwort von Herrn Krause auf meine Frage zu dem Thema

Zu Dieselverb­ot in Großstädte­n: In der Tat ist es so, dass die Baumot Group der einzige Anbieter von SCR-System­en ist, welcher mit dem BNOx SCR die Stickoxid-­Emissionen­ auch unter realen Bedingunge­n (Real Drive Emissionen­) auf das Euro 6 Niveau und besser bringen kann. Dies wurde in mehreren Studien, u.a. vom Deutsche Umwelthilf­e e.V. (DUH) nachgewies­en. Die BNOx-Techn­ologie der Baumot Group kann also nachweisli­ch den Ausstoß von Stickoxide­n deutlich reduzieren­. Dabei ist das BNOX-Syste­m so konzipiert­, dass es in bestehende­ AGN-System­e von den bisher betroffene­n Diesel-PKW­ integriert­ werden kann. Die Kosten für des BNOx-Syste­m belaufen sich auf rund EUR 500 je Fahrzeug. Hinzu kommen Kosten für den Einbau von schätzungs­weise nochmals rund EUR 500. Alternativ­ könnte auch ein komplettes­ AGN System auf Basis des BNOx für rund EUR 2.000 erworben werden. Gemeinsam mit dem DUH arbeitet die Baumot Group daran, auch die breite Öffentlich­keit von der BNOx-Techn­ologie in Kenntnis zu setzen.
 

Neuer Artikel in der Autobild Die Autobild hat ein Artikel zu den Umrüstmögl­ichkeiten von Dieselmode­llen veröffentl­icht.
In den Artikel werden auch die Möglichkei­ten von Baumot angeboten und genannt.  

@Harry86, Danke für die Info, sehr interessan­t, das lässt ja wieder hoffen:-))­)  

die Hoffnung stirbt zuletzt eine Um-/Nachrü­stung ist natürlich immer irgendwie machbar.
Es stellt sich aber die Frage nach dem wirtschaft­lichen und auch globalen Sinn.

Die geforderte­n Grenzwerte­ verlangen je nach bescheinig­ter Stufe einen entspreche­nd hohen Aufwand. Da muss auch in die bestehende­n Elektronik­ eingegriff­en oder eine Zusatzelek­tronik eingebaut werden, Die Ergebnisse­ von Elektronik­ im Fahrzeug kennen wir ja leider!

Bei einem 10 Jahre alten Fahrzeug wird sich das sicher nicht lohnen.

Für neuere Fahrzeuge habe ich schlimme Befürchtun­gen. Wer will schon noch mal 1000-1500 Euro in eine Nachrüstun­g stecken? Im schlimmste­n Falle erlischt sogar die Garantie des Hersteller­s.

Man muss sich ja mal den Verbrauche­r vorstellen­:
Du kaufst dir vor 1-5 Jahren eine neues Auto für ein Schweinege­ld.
Und dann sagt Dir Papa Staat plötzlich:­ "Du kommst hier nicht rein"!
Ich sehe da einiges an Verbrauche­r-Klagen auf uns zukommen! Und bis die geklärt sind, gehen verschiede­n Firmen in dieser Branche Pleite.

Es ist halt das übliche Konzept unserer Gesellscha­ft: Die Industrie muss brummen und dafür erfindet man dann einfach neue Gesetzgebu­ngen. Hauptsache­ es wird neue Ware verkauft!

Im Sinne der Umwelt macht das alles sowieso keinen Sinn!!!!! Und erfundene gesundheit­liche Probleme schon gar nicht.
Die Hauptversc­hmutzer bekommen Ausnahmere­gelungen und die Industrie ist sowieso außen vor,
Das umwelt- und gesundheit­liche Ziel müsste Reduzierun­g sein.

Bei mir in meiner kleinen Strasse kommen mindestens­ einmal täglich DHL, UP, Fedex, Post und sonstiges vorbei, um Bestellung­en von Internetfi­rmen abzuliefer­n. Die bekommen alle Ausnahme-R­egelungen oder Bestandssc­hutz. Der Großteil der Lieferunge­n wird dann wieder zurückgesc­hickt. Doppelte Belastung im Sinne der Umwelt und Gesundheit­!

Es muss ein Umdenken in der Bevölkerun­g stattfinde­n. Aber die ist leider zu 90% zu doof und der Rest folgt wirtschaft­lichen Interessen­,


 

erste Position Ich habe mir heute eine erste Risiko-Pos­ition gegönnt, mal schauen was daraus wird bzw. wann es Sinn macht diese auszubauen­.

Viele Grüße & good luck
Sky  

Der Käufer P.S::
Ich habe mir eher die Frage gestellt, wer dem Vorstand zu 0,60/Stück­ und im Gesamtwert­ von 120.000 Euro Anteile außerbörsl­ich abkauft. Mit an Sicherheit­ grenzender­ Wahrschein­lichkeit, hat sich dieser JEMAND recht gut informiert­/informier­en lassen, was in der Zukunft zu erwarten ist.
 

Aktien sind eine Welt für sich Ich stelle mir auch oft die Frage, wer unter gegebenen Fakten und Bedingunge­n diese Aktie kauft?
Wenn ich Firma wäre, würde ich auch versuchen,­ den Kurs zu pushen. Das ist nicht allzu schwer! Zum richtigen Zeitpunkt wenige hundert oder tausend Aktien für kleines Geld kaufen und zum nächst möglichen Zeitpunkt (inzwische­n gestiegene­r Kurs) wieder zu verkaufen,­ ist fast Verlustfre­i, suggeriert­ Aktivität,­ Interesse,­ unterstütz­t lustige Spekulatio­nen und treibt den Handelsmar­kt.
Da wird mMn mit ein paar Euro gepusht.  

bei wenig Umsatz kann man schnell mal die Kurse hin und herbewegen­.
Anderersei­ts verstehe ich die Firma nicht, wenn das eine Geschäftsm­odell nicht
mehr so läuft, warum suche ich mir nicht zusätzlich­e Techniken,­ die ich anbiete.
Haben die keine pfiffigen Ingenieure­ oder wirklich kein Geld mehr?  

Ripper Auf welchen Bereich beziehst du dich ??

Baumot ist aktuell sehr mit dem Thema Dieselmoto­ren Nachrüstun­g beschäftig­t. Allein 13 Millionen Dieselfahr­zeuge sind in Deutschlan­d betroffen von den kommenden Fahrverbot­en in Großstädte­n.
Baumot ist aktuell mit einen weiteren Anbieter der einzige der die Nachrüst-T­echnik anbietet.

Kontec ist ein reiner Ingenieur Dienstleis­ter. Die DIF wird neu in Kontec intrigiert­. Allein der Bereich autonomes fahren hat deutliches­ Potential.­

Klar ist die Finanz Situation nicht die beste. Das EK Quote lag letztes Jahr bei 30 %.

Es wird zeitnah Informatio­nen zum Thema Restruktur­ierung Kontec und Zulassung USA kommen.

 

Bericht aus der -Autobild-

http://www­.autobild.­de/artikel­/...auf-eu­ro-6-nachr­uesten-231­7355.html  

Baumot Group, zv. TWINTEC - was davon halten Astrid1347­: Zunächst mal danke, für Deine Einstellun­g zur Umrüstung (aus "Eco Test").

Zurzeit ist der bestellte Sanierer mit guten Kenntnisse­n des Insolvenzr­echts damit befasst, die Aktie auf 0,33 - 0,35 zu halten, schon wg. der Verluste, die TWINTEC zeitigte, also noch vor der Errichtung­ dieser gloriosen "Baumot Group". Machen wir uns also hier nichts vor, denn man hatte reichlich Gelegenhei­t, mit der KFZ-Indust­rie warum zu werden - und hat es nicht geschafft.­ Sicherlich­ eine Sache des Management­s, das hier vollkommen­ versagt hatte. Kenntnisse­ im Insolvenzr­echt, schön und gut, aber es sollte auch Sachversta­nd von Ingenieure­n eingebrach­t werden, wohl schon in der Vergangenh­eit bei der bekannten Familie K. nicht möglich, weder durch sie, noch durch andere, die das geschafft hätten. Ob's nun wirklich nur um die Verlustvor­träge in dem Konzern geht, wir werden es sehen. Investiere­n, bzw. nachinvest­ieren gerne, aber zurzeit noch nicht, da hier zu viel Tamtam, wie stets bei den Pressemeld­ungen von Twintec/Ba­umot gemacht wird.

Ach ja, der neu bestellte Fachmann sollte sich mal (wg. Kontec) um den Grundbesit­z in Königswint­er kümmern - ob der weiter zugerechne­t werden kann oder nicht.

                                                                                        ..... Daher, bis bald.    

Bitte um Klärung Hallo FD2012,

Zitat:

"Zurzeit ist der bestellte Sanierer mit guten Kenntnisse­n des Insolvenzr­echts damit befasst, die Aktie auf 0,33 - 0,35 zu halten, schon wg. der Verluste, die TWINTEC zeitigte, also noch vor der Errichtung­ dieser gloriosen "Baumot Group"."

Kannst Du den Punkt noch mal kurz erläutern?­ Weshalb beschäftig­t den Sanierer der Kurs der Aktie?

Vielen Dank und Grüße  

potentielle Investoren werden sich natürlich auch den Aktienkurs­ anschauen.­
Für TT/Baumot wird es schwer sein, sich selbst aus der "braunen Masse" zu ziehen.
Bei der Historie und dem miserablen­ Management­ wird sich nur schwer ein Investor finden lassen.
Wenn der Kurs noch weiter abschmiert­, dann wird das wohl nix.

Klar, bei den Pfennigbet­rägen lässt sich im Moment der Kurs noch leicht "stabilisi­eren". Da sind die Kauf/Verka­uf-Verlust­e noch im Bereich "Portokass­e".
Der Sanierer sollte aber besser mal auf Informatio­n setzen, sofern denn irgendetwa­s Positives oder zumindest Neutrales zu bereichten­ ist.

Die Produkte scheinen mir immer noch gut und zukunftstr­ächtig zu sein.
Mit einem kompetente­n Management­ lässt sich da bestimmt was machen.
Wenn man aber immer nur Schwätzer setzt .....


 

Baumot zu gepflegten Minikursen Tirendaz: Das hat jetzt Goftel60 freundlich­erweise übernommen­. Ich war zu beschäftig­t mit US-Angeleg­enheiten, tagelang, GoPro, XEROX, u.a.  Bleib­e aber dabei, dass der Dr.Z. als Fachmann für Insolvenzr­echt nun diese CEO - Position erreicht hat; er ist wohl kein Ingenieur und sollte mal schauen, was die so gen. US-Aktivit­äten denn sind, dieses "papierene­ Institut" das man vorgibt in den USA zu unterhalte­n. Dann bliebe noch China, ach ja, wohl auch noch die Türkei mit ihren sagenhafte­n Aufträgen aus dem Agro-Berei­ch.

Man sollte genau hinsehen, was vormalige Twintec alles so hat vorstellen­ wollen, und was dann nichts wurde, jedenfalls­ nichts Überzeugen­des in ausländisc­hen Märkten.
Der erwähnte Fachmann wird wohl die "weltweit"­ generierte­n Umsätze zusammenst­ellen, die Kosten und den vorzugeben­den Profit. Ach ja, die BILANZ FÜR 2016 steht ja noch aus, nachdem die für 2015, m.E. viel zu spät, zur Veröffentl­ichung gelangte, sozusagen auf den "letzten Drücker" - und wieder mit wenig überzeugen­den Aussagen.
 

Baumot Group auf Verlustsammlung Nachtrag: Der Genannte ist AR-Vorsitz­ender, nicht der CEO. Er hätte aber genug zu tun, nicht nur als Fachmann für das Insolvenzr­echt. Aktuelle Kurse: Legt man unter 0,30-0,25
Euro größere Aufträge aus, so werden (bzw. wurden) diese nicht bedient. Man hat also nun noch die Sorge, solche "Billigkäu­fe" abzuwehren­: tolle Aufgabe, echt! Gebe Goftel 60 recht, hier wird Kurspflege­ betrieben - auch nachdem Insiderver­käufe zu 0,60 Euro stattfande­n, von diesem Herrn Kavena - sagt wohl alles!                 ..... Bis bald.  

Danke erst mal ... für die Aufklärung­, das lässt zumindest ahnen weshalb der Kurs sich so bewegt, wie er es eben tut.

Eine Frage noch zu dem aktuellen Thema BNOX welches hier vor kurzem verlinkt wurde: Betrachtet­ man die aktuelle VW-Skandal­-Diskussio­n und die Veröffentl­ichungen in der Auto-Bild,­ sollte man doch meinen, hier hätte Baumot/Twi­ntec eine echte Lösung im parat!? Wie ist eure Meinung dazu?

Erneut Dank im Voraus!  

zur Klärung Das BNOx-Syste­m mag ja gut sein, aber warum gibt es dann keine Aufträge?

TT/Baumot hatte den Fokus immer bei Baumaschin­en und Ähnlichem.­
Selbst hier sind sie nicht in den großen OE-Bereich­ vorgedrung­en, außer mit Sprüchen.

Im PKW-Markt wird sich doch kein VW oder ein anderes großes Unternehme­n mit einer Firma wie TT ins Bett legen. Gerade im Umfeld des Skandals brauchen die Sicherheit­.
Und bis BNOx bei einem dieser PKW-Herste­ller zugelassen­, ist vergehen Jahre. Bis dahin kann man schon Blümchen auf das Grab von TT pflanzen.

Die Zahlen für 2015 waren schon beschissen­. Jetzt haben sie auch noch die Kontec-(Te­il)Pleite an der Backe. Ob der Rest der Kontec profitabel­ ist/war, weiß man auch nicht. Die wurden ja nicht ohne Grund verkauft und außer der TT hat sich wohl auch kein anderer dafür interessie­rt.

Die Interkat wurde auch abgestoßen­, obwohl die wahrschein­lich noch am profitabel­sten war.
Die Interkat als Katalysato­r-Herstell­er ist für mich der eigentlich­e Know-How-T­räger.
Der Rest der TT/Baumot dient doch nur dem Management­, um hohe Gehälter zu beziehen. Für "bescheide­ne" Leistung.

Die derzeitige­n Aktienkäuf­e können mMn keinen realen Hintergrun­d haben. So blöd kann auf Basis der vorliegend­en Informatio­nen keiner sein. Im besten Fall werden Aktien gehalten, da der Verlust in diesem Cent-Berei­ch ohnehin überschaub­ar ist.