Lufthansa "Strong buy"
Wie alt bist du denn? SL ist die todsicherste Methode sein Depot zu schreddern...und noch dazu Zeitverschwendung. Such dir doch einfach eine Aktie eines Unternehmens, von dem du fundamental überzeugt bis und investiert dort dein Geld. Muß ja nicht die LH sein....
Deine Börsenbücher kannste auch bei ebay verkaufen.
Deine schlauen Ratschläge sind für jeden Aktienanfänger genau die richtige Basis... Es soll ja auch noch T-Aktionäre aus dem Neuen Markt geben, doe immer noch auf ihren Anteilsscheinen sitzen und glauben, dass die Telekom nochmal 100 Euro erreicht... Infineonaktionäre aus der ersten Stunden wirds auch noch geben oder Deutsche Bank Aktionäre mit Einstiegskursen über 100 Euro...
Klar, sitz das mal aus, wenn man keine Ahnung von Börse hat, gibt man solche Ratschläge...
Vielleicht solltest du solche schlauen Sprüche mal im Solon und Conergy Thread machen. Die dortigen Anleger freuen sich dann bestimmt riesig über solche netten Threadteilnehmer.
Ich könnte jetzt noch mit em.TV und Babcock Borsig anfangen, aber dafür bist du wahrscheinlich noch zu jung...
[Ironie on] Achja, klar... ihr wartet ja auf euren Einstandskurs [Ironie off]
man soll " blind " kaufen. Übrigens hatten alle deine Superaktien vor ihrem Niedergang einen tollen Chart Marke " Trendfolgemodell ".
P.S. Willst du nicht heute wieder kaufen und einen engen "SL " setzen? Sieht doch nach steigenden Kursen aus.
hm, lass mich raten:
Regel Nr. 1: Sitze Verluste aus
Regel Nr. 2: Verbillige die Aktie - habe ich Recht?
"Gute Idee" sagte der Commerzbank-Investierte und verbilligte mit allem was er hatte bei 5 Euro seine 20 Euro Cobascheine :-) Komisch nur, dass auch nach verbilligen, die Aktie bei unter 2 Euro steht. Die Börsenwelt ist schon echt grausam und gewinnen tun eh immer nur die Anderen...
Achja, damit wären wir vermutlich bei deiner
Regel Nr. 3: man kauft wenn der Kurs am tiefsten ist und verkauft ihn wenn er am höchsten ist - Treffer?
Schade nur, das man nicht weiß wo oben und unten ist... Ist aber auch eine Krux mit den bösen institutionellen Anlegern, die einem eh immer nur die Stops wegfangen und nachdem man eingestiegen ist, der Kurs immer fällt...
Achso, man soll nicht blind kaufen? Stimmt z.B. in Solaraktien zu investieren wäre ja auch völlig sinnlos, oder in die zweitgröße Bank usw....
Ich mach dir jetzt mal einen Vorschlag in aller Freundschaft - handel du doch so wie du es für richtig hälst und ich mache es so wie ich es für richtig halte, ok?
Ich " handel " keine Aktien. Für mich ist das eine reine Kapitanlage wie z.B. ein Sparbrief. Man kann damit höhere Renditen einfahren oder auch Verluste.
Höhere Rendite = höheres Risiko
Sicherheiten gibt es keine bei Aktien. "SL " soll das suggerieren, maximiert aber nur die Gewinne der Banker und Broker. Daher wird diese Legende mit blödsinnigen Beispielen durch Leute wie dich auch genährt.
In deinem komischen Chartthread schreib ich schon gar nix, aber wenn du mit deiner Werbetour auch noch hier rumwerkelst, kann man das so nicht stehen lassen.
wie erwartet (siehe mein posting #3654) ist die ölpreis-differenz von brent vs. wti (ami-öl) von 19dollar auf nun unter 14dollar gefallen -> das müßte dem LH kurs weiterhin rückdeckung geben!
Wo du Recht hast. Thema ist für mich auch schon erledigt, es ging mir einfach nur gehörig gegen den Strich. Aber gut is.
Die Flieger sind voll, habe es diese und letzte Woche wieder am eigenen Leib gespürt.
Diese Branche wird gebraucht.
...keine 3% Ertrag übrig bleiben:
"Die Lufthansa schätzt, dass die arabischen Linien ihr bereits jetzt bis zu 600 000 Passagiere im Jahr abjagen. Laut der Studie werden es bald wesentlich mehr werden. Heute sind die drei Golflinien zusammen nicht einmal halb so groß wie die drei europäischen Linien(Air France-KLM, BritishAirways/Iberia und Lufthansa). Spätestens 2030 werden beide Lager gleich groß sein... Besonders dramatisch ist dabei der damit einhergehende Preisverfall. Dank vorteilhafter Kosten drücken die Golflinien die Durchschnittspreise auf ein Niveau, bei dem Europas Linien nur noch dann Geld verdienen, wenn sie ihre Arbeitsweise grundlegend ändern und die Kosten deutlich senken. Die drei wichtigsten
Fluggesellschaften der Region Emirates, Etihad aus Abu Dhabi und Qatar Airways aus Katar haben in den nächsten zehn Jahren Bestellungen oder Kaufoptionen für 525 Großraumflugzeuge vereinbart. Die führenden Europäer Air France-KLM, BritishAirways/Iberia und der Lufthansa-Konzern nach aktuellem Stand dagegen nur rund 150. Damit werden die Golflinien den Europäern weiter massiv Marktanteile abnehmen." (Quelle: Handelsblatt, 04.12.2010)
Also die LH versucht sich gesund sparen, um dem Wettbewerbsdruck standhalten zu können. Aber ob daraus eine Wachstumsperspektive entstehen kann ist doch recht fraglich.
Sich zum Tode sparen kann jeder, sogar Griechen. Eine wettbewerbsfähige Dienstleistung anzubieten ist das, was wirklich sexy ist und da steht LH wie runzlige deutsche Oma neben der blutjungen Konkurenz aus dem Orient.
wenn man von frankfurt nach shanghai fliegt, zahlen die meisten lieber 200euro weniger und hängen dann dafür fünf oder mehr stunden in dubai rum, anstatt einen direktflug mit LH zu wählen.
und wenn dann der service in den arabischen flugzeugen auch noch mindestens ebenbürtig ist, hat es die lufthansa doppelt schwer.
geld verdienen kann man nur mit denen die direkt fliegen wollen bzw müssen - also die geschäftreisenden. wenn man aber am bonusprogramm spart, statusvorteile streicht, tja, dann vergrault man irgendwann auch diese gruppe..
der weg kann nur sein, zu sparen (wo es sinn macht), weiter in die flotte investieren und besseren service anbieten als die anderen.
Wer nach Singapur fliegt nimmt Singapore Airlines, Südafrika: South African und Australien: Qantas...
Sie sind fast immer billiger und der Service ist IMMER besser...
Ich brauch mir ja nur Kurzdistanzen ansehen, die ich regelmäßig beruflich fliege: Tunis-Frankfurt. Tunis Air bietet vernünftiges Essen. Lufthansa zuletzt einen warmen Müsliriegel - kein Witz! Vom Preisunterschied beider Dienstleister brauch ich ja nicht anfangen. Als Patriot fliegt man dann wegen der Anbindung teilweise trotzdem lieber Lufthansa, aber der Service ist ein Witz. Mein Sohn kriegt häufig noch nichtmal nen Willkommensgeschenk... Wenn ich mich da an Pan Am Flüge von Berlin (West) noch erinnere, wird mir heute noch schwindelig.,..
WIEN/FRANKFURT (dpa-AFX) - Die Lufthansa geht bei ihrer österreichischen Tochter Austrian Airlines (AUA) ans Eingemachte. Der Aufsichtsrat der AUA beschloss am Donnerstag, den Flugbetrieb der angeschlagenen Gesellschaft auf die Regionalflugtochter Tyrolean mit ihrem billigeren Tarifvertrag zu übertragen. Der Teilbetriebsübergang könne frühestens am 1. Juli wirksam werden, teilte die AUA am Mittwoch in Wien mit. Damit will die AUA ihr Sparprogramm zu Ende bringen, das die Kosten insgesamt um 220 Millionen Euro senken soll. Pilotenvertreter und Gewerkschaft hatten sich bis zuletzt gegen den Schritt gewehrt.
Die Entscheidung befreie die Gesellschaft "von strukturellen Altlasten", sagte AUA-Chef Jaan Albrecht. "Sie gibt uns zudem eine Zukunftsperspektive in der Luftfahrt, weil wir wettbewerbsfähiger aufgestellt sind."
Künftig soll es einen gemeinsamen Flugbetrieb von Austrian Airlines und Tyrolean geben. Für die Kunden soll sich nichts ändern. Die 600 Piloten und 1.500 Flugbegleiter sollen den Angaben zufolge zumindest ihre bisherigen Gehälter behalten. Die Einsparungen würden "durch abgeflachte Gehaltsanstiege" erzielt. Bis Jahresende will die AUA den Flugbetrieb der Hauptmarke Austrian bei Tyrolean integrieren und Doppelgleisigkeiten abbauen. Die Standorte Wien und Innsbruck seien jedoch beide Teil des Zukunftskonzepts
Der DAX-Konzern hatte BMI an die International Airlines Group (IAG) verkauft und dabei einen Bruttoverkaufspreis von 207 Millionen Euro vereinbart. Dabei hatte sich die Deutsche Lufthansa AG allerdings verpflichtet, die BMI-Billigfluglinie, bmibaby, bis Mai zu verkaufen. Damit sind die Deutschen nun gescheitert und müssen dafür Kompensationen an IAG zahlen, wie Lufthansa mitteilte. Zudem muss die deutsche Fluggesellschaft für Pensionen der ehemaligen britischen Tochter 84 Millionen Britische Pfund zahlen.
Hallo Jungs,
Wie man weiss war ich mal in Lufthansa und habe rechtzeitg meine Anteile verkauft.
Wenn man die News jetzt liesst dann wird es klar..wie GEFÄRLICH es für Lufthansa so langsam wird.
Der Gedanke das man anfängt an der FIRST CLASS zu sparen zeigt das hier wohl die ALARM GLOCKEN läuten im Management.
Lufthansa spart sich die Erste KlasseVerlustbringende Tochtergesellschaften und die harte Konkurrenz der arabischen Airlines machen der Lufthansa schwer zu schaffen. Auf Langstreckenflügen soll sogar die Erste Klasse daran glauben.
www.welt.de/wirtschaft/article106210909/...sich-die-Erste-Klasse.html
Egal wie gut die Flieger ausgelastet sind...der Cashflwo wird wohl in Zukunft sinken..wenn man sich mal überelgt...Wie hoch die Ticketpreise beim First Klass reisenden ist, egal ob miles and more oder nicht, dann versteht man wohl warum ich mit grossen sorgen jetzt über die LH schreibe.
Daher Leute aufpassen. Ich werde die LH erst ab 8,8 EUR wieder in Angriff nehmen. ich weiss hört sich verrückt an. Aber ohne die hohen Umsätze durch First Klass tickets...wird der EBIT fallen.
Man darf auch nicht vergessen..die Investionen WELT WEIT in die 1st Class special Terminals... und ganz wichtig BERLIN AIRPORT Launch im Sommer 2012. Ethiad und Air Berlin....werden dann die Snergieen ausspielen.
Daher Vorsicht
Viel Glück.
Gruss Xpress