Hexagon Comp wird H2 verteilen !
01.10.18 13:06
#1
Air99
Hexagon Comp wird H2 verteilen !
Mit ihren Tankern könnte Hexagon die Verbindung herstellen zwischen Elektrolyse und Tankstellen.
Erste Aufträge kamen in den letzten Wochen schon aus den USA :) Nel Meldung von heute sagt, es wird auch hier in Europa solche Lücken die geschlossen werden müssen geben.
Erste Aufträge kamen in den letzten Wochen schon aus den USA :) Nel Meldung von heute sagt, es wird auch hier in Europa solche Lücken die geschlossen werden müssen geben.
2035 Postings ausgeblendet.
26.11.25 06:18
#2038
Xarelto
Schade, wollte hier einsteigen
aber hier werden noch tiefere Kurse erwartet. JPMorgan reicht der Gewinn im zweistelligen
Millionenbereich, die sind bald raus. Die anderen schieben sich die Teile hin und her und warten auf die nächste Kapitalerhöhung oder mehr.
33404933
Millionenbereich, die sind bald raus. Die anderen schieben sich die Teile hin und her und warten auf die nächste Kapitalerhöhung oder mehr.
26.11.25 12:36
#2039
zakdirosa
Neues von der Trump Regierung
https://www.transportation.gov/briefing-room/...-modernizing-americas
https://transportproject.org/2025/11/25/...-transit-investments-made/
In Norwegen springt der Kurs nach dem Post im Finansavisen Forum leicht an. Das Volumen hat sich um ein Drittel erhöht. Es scheint etwas Schwung in die Aktie zu kommen.
Schaun mer mal ob's dem so ist.
https://transportproject.org/2025/11/25/...-transit-investments-made/
In Norwegen springt der Kurs nach dem Post im Finansavisen Forum leicht an. Das Volumen hat sich um ein Drittel erhöht. Es scheint etwas Schwung in die Aktie zu kommen.
Schaun mer mal ob's dem so ist.
26.11.25 12:44
#2040
zakdirosa
Sehe grade dass die Links unvollständig sind
Sorry-
Hab jetzt den Text dafür-
Trump's Transportation Secretary Sean P. Duffy Invests $2 Billion in Modernizing America's Transit Bus Infrastructure
Thursday, November 20, 2025
WASHINGTON, D.C. — U.S. Transportation Secretary Sean P. Duffy today invested $2 billion in 165 transit projects in 45 states and Washington, D.C. The funds will deliver 2,400 buses built with American parts and labor—a proud example of President Trump's America First agenda.
Funding from the Federal Transit Administration's (FTA) Grants for Buses and Bus Facilities Program and the Low or No Emission Grant Program will help modernize America's bus infrastructure, reduce traffic congestion, and help people travel more efficiently and affordably. These competitive grants will also create good-paying jobs in both rural and urban communities across the country.
"Delivering new-and-improved bus infrastructure is yet another example of how America is building again under President Trump," said U.S. Transportation Secretary Sean P. Duffy. "Whether it's to church, school, or work, more people travel by bus than any other form of public transportation. With these grants, thousands of new buses will hit the road and infrastructure will be upgraded—making public transit more efficient, affordable and safe for American families."
"Transit buses provide a vital service for millions of Americans every day," said FTA Administrator Marc Molinaro. "These grants will strengthen connections between communities, boost bus safety and reliability, and enhance mobility and quality of life for passengers."
A full breakdown of the project selections is available here.
Examples of projects selected to receive Fiscal Year (FY) 2025-2026 funding include:
The Metropolitan Transit Authority of Harris County (METRO) in Houston will receive approximately $101 million to replace older diesel buses with new compressed natural gas (CNG) buses, build a new CNG fueling station, and upgrade a maintenance facility for safe and efficient CNG bus service.
The Hillsborough Transit Authority (HART), in Tampa, Florida, will receive $32 million to buy new CNG buses to replace older diesel buses.
The Iowa Department of Transportation will receive $48 million to replace some of their oldest buses operating beyond their useful life and to improve and construct bus facilities across the state.
Additional Information
FTA's Grants for Buses and Bus Facilities Program supports capital projects to replace, rehabilitate, buy, or lease buses and related equipment and to rehabilitate, buy, build, or lease bus-related facilities. For FY 2025, approximately $400 million was available through this program.
FTA's Low or No Emission Program awards funds on a competitive basis for transit agencies to buy or lease low-emission or zero-emission transit buses, along with related equipment and facilities. For FY 2025, approximately $1.1 billion was made available. The two programs combined created a funding opportunity totaling $1.5 billion for FY 2025.
In addition, through advance appropriations, FTA is adding $518 million in FY 2026 funding through the Low or No Emission Program to make additional selections.
###
Over $460 Million in Federal CNG Transit Investments Made
Dan Gage• November 25, 2025
The Transport Project Worked Through Federal Appropriations Process to Ensure Natural Gas Eligible for Program Funding
Washington, DC – The Transport Project (TTP) is proud to announce that over $460+ million has been awarded by the Federal Transit Administration (FTA) to compressed natural gas (CNG) bus transit projects across the country.
The funding is part of a larger announcement made last week by the Federal Transit Administration’s Low- and No-Emission Grant Award and Grants for Buses and Bus Facilities competitive programs for Fiscal Year 2025. At least 23 percent of the total $2 billion in funding went to listed natural gas projects in 19 states.
Of notable CNG bus awards, Metropolitan Transit Authority of Harris County (METRO) in Houston, TX will receive $100.73 million, Nassau County Inter County Express on Long Island, NY will receive $42 million, Sacramento Regional Transit District (SacRT) in Sacramento, CA will receive $39.67 million, Hillsborough Transit Authority (HART) in Tampa, FL will receive $32.04 million, Utah Transit Authority in Salt Lake City, UT will receive $20.48 million, Central Ohio Transit Authority (COTA) in Columbus, OH will receive $19.91 million, Regional Public Transportation Authority (Valley Metro) in Phoenix, AZ will receive $18.63 million, North County Transit District (NCTD) in San Diego, CA will receive $16.77 million, the City of Fresno, CA will receive $16.89 million, and Culver City Municipal Bus Lines in Culver City, CA will receive $14.45 million.
The funding is for new CNG buses, fueling infrastructure, and associated maintenance facility improvements. The Top 5 states receiving identified natural gas bus awards include: Texas ($121.57 million), California ($106.4 million), New York ($63.25 million), Florida ($40.84 million) and Ohio ($29.65 million).
Funding natural gas transit maximizes the opportunity to deploy more transit buses thereby increasing ridership opportunities and accelerating the retirement of older more polluting buses. The Low-No Program in recent years has proved to be an important factor in assisting transit agencies in upgrading their bus fleets to deploy cleaner, less polluting buses.
Prior to 2021, FTA did not fully consider low-emission natural gas transit bus applications in the competitive Low-No Grant Program. Through its advocacy work, The Transport Project secured language in two fiscal year conference agreements that “directs the FTA to implement 49 U.S.C. 5339(c) in a manner that encourages a variety of different fuel types and consider procurements that reduce an agency’s overall greenhouse gas emissions.”[1]
As a result, FTA began awarding funding to municipalities and transit agencies interested in growing their natural gas transit programs and replacing older CNG buses that have reached the end of their useful life.
According to latest data collected by the American Public Transportation Association, the percentage of transit buses powered by natural gas was 28 percent in 2024. TTP’s own analysis indicates that today more than 100 transit agencies in the U.S. operate natural gas transit bus fleets.
Access FTA’s full list of FY 2025 recipients and projects with listed CNG investments HERE.
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Hab jetzt den Text dafür-
Trump's Transportation Secretary Sean P. Duffy Invests $2 Billion in Modernizing America's Transit Bus Infrastructure
Thursday, November 20, 2025
WASHINGTON, D.C. — U.S. Transportation Secretary Sean P. Duffy today invested $2 billion in 165 transit projects in 45 states and Washington, D.C. The funds will deliver 2,400 buses built with American parts and labor—a proud example of President Trump's America First agenda.
Funding from the Federal Transit Administration's (FTA) Grants for Buses and Bus Facilities Program and the Low or No Emission Grant Program will help modernize America's bus infrastructure, reduce traffic congestion, and help people travel more efficiently and affordably. These competitive grants will also create good-paying jobs in both rural and urban communities across the country.
"Delivering new-and-improved bus infrastructure is yet another example of how America is building again under President Trump," said U.S. Transportation Secretary Sean P. Duffy. "Whether it's to church, school, or work, more people travel by bus than any other form of public transportation. With these grants, thousands of new buses will hit the road and infrastructure will be upgraded—making public transit more efficient, affordable and safe for American families."
"Transit buses provide a vital service for millions of Americans every day," said FTA Administrator Marc Molinaro. "These grants will strengthen connections between communities, boost bus safety and reliability, and enhance mobility and quality of life for passengers."
A full breakdown of the project selections is available here.
Examples of projects selected to receive Fiscal Year (FY) 2025-2026 funding include:
The Metropolitan Transit Authority of Harris County (METRO) in Houston will receive approximately $101 million to replace older diesel buses with new compressed natural gas (CNG) buses, build a new CNG fueling station, and upgrade a maintenance facility for safe and efficient CNG bus service.
The Hillsborough Transit Authority (HART), in Tampa, Florida, will receive $32 million to buy new CNG buses to replace older diesel buses.
The Iowa Department of Transportation will receive $48 million to replace some of their oldest buses operating beyond their useful life and to improve and construct bus facilities across the state.
Additional Information
FTA's Grants for Buses and Bus Facilities Program supports capital projects to replace, rehabilitate, buy, or lease buses and related equipment and to rehabilitate, buy, build, or lease bus-related facilities. For FY 2025, approximately $400 million was available through this program.
FTA's Low or No Emission Program awards funds on a competitive basis for transit agencies to buy or lease low-emission or zero-emission transit buses, along with related equipment and facilities. For FY 2025, approximately $1.1 billion was made available. The two programs combined created a funding opportunity totaling $1.5 billion for FY 2025.
In addition, through advance appropriations, FTA is adding $518 million in FY 2026 funding through the Low or No Emission Program to make additional selections.
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Over $460 Million in Federal CNG Transit Investments Made
Dan Gage• November 25, 2025
The Transport Project Worked Through Federal Appropriations Process to Ensure Natural Gas Eligible for Program Funding
Washington, DC – The Transport Project (TTP) is proud to announce that over $460+ million has been awarded by the Federal Transit Administration (FTA) to compressed natural gas (CNG) bus transit projects across the country.
The funding is part of a larger announcement made last week by the Federal Transit Administration’s Low- and No-Emission Grant Award and Grants for Buses and Bus Facilities competitive programs for Fiscal Year 2025. At least 23 percent of the total $2 billion in funding went to listed natural gas projects in 19 states.
Of notable CNG bus awards, Metropolitan Transit Authority of Harris County (METRO) in Houston, TX will receive $100.73 million, Nassau County Inter County Express on Long Island, NY will receive $42 million, Sacramento Regional Transit District (SacRT) in Sacramento, CA will receive $39.67 million, Hillsborough Transit Authority (HART) in Tampa, FL will receive $32.04 million, Utah Transit Authority in Salt Lake City, UT will receive $20.48 million, Central Ohio Transit Authority (COTA) in Columbus, OH will receive $19.91 million, Regional Public Transportation Authority (Valley Metro) in Phoenix, AZ will receive $18.63 million, North County Transit District (NCTD) in San Diego, CA will receive $16.77 million, the City of Fresno, CA will receive $16.89 million, and Culver City Municipal Bus Lines in Culver City, CA will receive $14.45 million.
The funding is for new CNG buses, fueling infrastructure, and associated maintenance facility improvements. The Top 5 states receiving identified natural gas bus awards include: Texas ($121.57 million), California ($106.4 million), New York ($63.25 million), Florida ($40.84 million) and Ohio ($29.65 million).
Funding natural gas transit maximizes the opportunity to deploy more transit buses thereby increasing ridership opportunities and accelerating the retirement of older more polluting buses. The Low-No Program in recent years has proved to be an important factor in assisting transit agencies in upgrading their bus fleets to deploy cleaner, less polluting buses.
Prior to 2021, FTA did not fully consider low-emission natural gas transit bus applications in the competitive Low-No Grant Program. Through its advocacy work, The Transport Project secured language in two fiscal year conference agreements that “directs the FTA to implement 49 U.S.C. 5339(c) in a manner that encourages a variety of different fuel types and consider procurements that reduce an agency’s overall greenhouse gas emissions.”[1]
As a result, FTA began awarding funding to municipalities and transit agencies interested in growing their natural gas transit programs and replacing older CNG buses that have reached the end of their useful life.
According to latest data collected by the American Public Transportation Association, the percentage of transit buses powered by natural gas was 28 percent in 2024. TTP’s own analysis indicates that today more than 100 transit agencies in the U.S. operate natural gas transit bus fleets.
Access FTA’s full list of FY 2025 recipients and projects with listed CNG investments HERE.
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03.12.25 06:42
#2041
Xarelto
Leerverkäufer
CONNOR, CLARK & LUNN INVESTMENT MANAGEMENT LTD. ist neu mit 1,2 Millionen Aktien Short eingestiegen.
https://ssr.finanstilsynet.no/Home/Details/NO0003067902
https://ssr.finanstilsynet.no/Home/Details/NO0003067902
06.12.25 12:17
#2042
zakdirosa
Analystenmeinung
Hexagon Composites stieg am Freitag um 4,2 Prozent auf 7,20 NOK, nachdem das Brokerhaus seine Analyse aktualisiert hatte. ABG bekräftigt die Kaufempfehlung und senkt das Kursziel von 30 NOK auf 18 NOK, erwartet aber weiterhin eine deutliche Neubewertung, sobald der Markt dreht.
Analyst Daniel Haugland weist darauf hin, dass die Aktie innerhalb von drei Monaten um rund 55 Prozent gefallen ist. Das Unternehmen verzeichnete im dritten Quartal ein schwaches Ergebnis mit einem negativen EBITDA – erstmals seit 2021 – und deutlichen Gewinnprognosesenkungen.
ABG ist dennoch der Ansicht, dass der Tiefpunkt erreicht sein könnte, und weist darauf hin, dass Hexagon selbst im vierten Quartal mit höheren Umsätzen rechnet. Die Kostensenkungen in Höhe von 150 Millionen NOK werden 2026 durch weitere 50 Millionen NOK ergänzt.
Das Brokerhaus weist darauf hin, dass Hexagon derzeit mit dem 6,8-Fachen des EBITDA für 2026 bewertet wird (ohne die Tochtergesellschaft Purus). Historisch gesehen lag das Kurs-Gewinn-Verhältnis (KGV) der Aktie zwischen 13 und 15. Für 2027 sinkt das KGV auf das 3,6-Fache des EBITDA.
„Solides Potenzial, wenn sich der Gegenwind wendet“, schreibt der Analyst in dem Bericht.
Ein Kursziel von 18 NOK impliziert ein Aufwärtspotenzial von rund 150 Prozent. Bei diesem Kursziel würde die Aktie mit dem Zehnfachen des EBITDA gehandelt, was laut Haugland einem Abschlag von rund 30 Prozent gegenüber dem historischen Niveau entspricht.
Oder Kreditausfall?
Mitte September nahm das Unternehmen durch eine Kapitalerhöhung zu einem Preis von 14 NOK 590 Millionen NOK ein. Die Investoren, die sich daran beteiligten, verloren innerhalb kürzester Zeit 50 Prozent ihres Kapitals.
Ab dem dritten Quartal 2026 muss das Verhältnis der Nettoverzinslichen Schulden zum EBITDA der letzten zwölf Monate unter 4,2 liegen. Haugland geht jedoch davon aus, dass dieses Verhältnis bis Ende 2026 auf 2,9 sinken wird.
Das Unternehmen hat in diesem Jahr bisher ein EBITDA von 2 Mio. NOK erwirtschaftet. Um die Anforderungen zu erfüllen, muss dieses EBITDA in den letzten zwölf Quartalen ab dem dritten Quartal 2026 auf rund 200 Mio. NOK steigen. Ab dem ersten Quartal 2027 wird diese Steigerung durch strengere Vorgaben, die das Dreifache des EBITDA vorsehen, weiter verstärkt.
ABG erwartet für 2026 ein EBITDA von 403 Millionen NOK.
Hexagon Composites stieg am Freitag um 4,2 Prozent auf 7,20 NOK, nachdem das Brokerhaus seine Analyse aktualisiert hatte. ABG bekräftigt die Kaufempfehlung und senkt das Kursziel von 30 NOK auf 18 NOK, erwartet aber weiterhin eine deutliche Neubewertung, sobald der Markt dreht.
Analyst Daniel Haugland weist darauf hin, dass die Aktie innerhalb von drei Monaten um rund 55 Prozent gefallen ist. Das Unternehmen verzeichnete im dritten Quartal ein schwaches Ergebnis mit einem negativen EBITDA – erstmals seit 2021 – und deutlichen Gewinnprognosesenkungen.
ABG ist dennoch der Ansicht, dass der Tiefpunkt erreicht sein könnte, und weist darauf hin, dass Hexagon selbst im vierten Quartal mit höheren Umsätzen rechnet. Die Kostensenkungen in Höhe von 150 Millionen NOK werden 2026 durch weitere 50 Millionen NOK ergänzt.
Das Brokerhaus weist darauf hin, dass Hexagon derzeit mit dem 6,8-Fachen des EBITDA für 2026 bewertet wird (ohne die Tochtergesellschaft Purus). Historisch gesehen lag das Kurs-Gewinn-Verhältnis (KGV) der Aktie zwischen 13 und 15. Für 2027 sinkt das KGV auf das 3,6-Fache des EBITDA.
„Solides Potenzial, wenn sich der Gegenwind wendet“, schreibt der Analyst in dem Bericht.
Ein Kursziel von 18 NOK impliziert ein Aufwärtspotenzial von rund 150 Prozent. Bei diesem Kursziel würde die Aktie mit dem Zehnfachen des EBITDA gehandelt, was laut Haugland einem Abschlag von rund 30 Prozent gegenüber dem historischen Niveau entspricht.
Oder Kreditausfall?
Mitte September nahm das Unternehmen durch eine Kapitalerhöhung zu einem Preis von 14 NOK 590 Millionen NOK ein. Die Investoren, die sich daran beteiligten, verloren innerhalb kürzester Zeit 50 Prozent ihres Kapitals.
Ab dem dritten Quartal 2026 muss das Verhältnis der Nettoverzinslichen Schulden zum EBITDA der letzten zwölf Monate unter 4,2 liegen. Haugland geht jedoch davon aus, dass dieses Verhältnis bis Ende 2026 auf 2,9 sinken wird.
Das Unternehmen hat in diesem Jahr bisher ein EBITDA von 2 Mio. NOK erwirtschaftet. Um die Anforderungen zu erfüllen, muss dieses EBITDA in den letzten zwölf Quartalen ab dem dritten Quartal 2026 auf rund 200 Mio. NOK steigen. Ab dem ersten Quartal 2027 wird diese Steigerung durch strengere Vorgaben, die das Dreifache des EBITDA vorsehen, weiter verstärkt.
ABG erwartet für 2026 ein EBITDA von 403 Millionen NOK.
07.12.25 20:17
#2043
zakdirosa
Spiegel Kolumne zur Elektro Mobilität
Zwar unter Bezahlschranke-
Titel : der Diesel-Lkw ist als nächstes dran.
...Der Verbrenner stirbt. Bei Lkw könnte das sogar noch schneller gehen als bei Pkw.
HC sollte hierfür bestens gerüstet sein.
Laut einem Foristen im Finansavisen Forum soll CEO Schramm die aktuelle Situation bei HC
als einen perfekten Sturm beschrieben haben.
Einen Beleg für diese Aussage konnte ich leider nicht dazu finden.
Aber - schaun mer mal
zak
Titel : der Diesel-Lkw ist als nächstes dran.
...Der Verbrenner stirbt. Bei Lkw könnte das sogar noch schneller gehen als bei Pkw.
HC sollte hierfür bestens gerüstet sein.
Laut einem Foristen im Finansavisen Forum soll CEO Schramm die aktuelle Situation bei HC
als einen perfekten Sturm beschrieben haben.
Einen Beleg für diese Aussage konnte ich leider nicht dazu finden.
Aber - schaun mer mal
zak
12.12.25 13:04
#2044
zakdirosa
Finger weg! Sagt Investtech
Leider unter Bezahlschranke
Hexagon Composites besitzt Eigenschaften, die es zu einem potenziellen Neujahrs-Hit machen würden, wird aber aus dem Portfolio gestrichen.
Grüße Geir Linløkken von Investtech
Investtech: – Von diesen Aktien jetzt die Finger lassen | Finansavisen
Hexagon Composites besitzt Eigenschaften, die es zu einem potenziellen Neujahrs-Hit machen würden, wird aber aus dem Portfolio gestrichen.
Grüße Geir Linløkken von Investtech
Investtech: – Von diesen Aktien jetzt die Finger lassen | Finansavisen
16.12.25 14:02
#2045
zakdirosa
LinkedIn - sehr informativ - Type 4 Zylinder
Ich hoffe der Link unten funtioniert
https://www.linkedin.com/pulse/...et-forecast-report-highlights-omgve
Type 4 Composite Cylinders Market Forecast Report Highlights Revenue and Trends with a Strong CAGR of 7.9% from 2025-2032
Ich hoffe der Link unten funtioniert
https://www.linkedin.com/pulse/...et-forecast-report-highlights-omgve
Type 4 Composite Cylinders Market Forecast Report Highlights Revenue and Trends with a Strong CAGR of 7.9% from 2025-2032
09.01.26 16:52
#2046
zakdirosa
Gefunden im Finansavisen Forum
Von Gemeni: Gibt es Artikel, die über den Cummins-CNG-Motor und die Vorkaufwelle schreiben?
Ja, es gibt mittlerweile mehrere konkrete Artikel und Berichte, die bis Dezember 2025 veröffentlicht wurden und genau erklären, warum der Cummins-Gasmotor und die Vorbestellungswelle zusammenhängen.
Hier sind die wichtigsten Quellen, die das Gesehene stützen:
1. Cummins' eigener Bericht (23. Dezember 2025)
Nur zwei Tage vor Weihnachten veröffentlichte Cummins einen Artikel mit dem Titel: „Ein fabelhaftes Jahr für den Cummins X15N Erdgasmotor“ .
Hauptaussage: Sie schreiben, dass der Motor ein Durchbruchsjahr erlebt hat, in dem er bewiesen hat, dass er auch die schwersten Aufgaben (Schwerlasttransporte) bewältigen kann, die bisher Dieselmotoren vorbehalten waren.
Link zum Vorkauf: Der Artikel weist ausdrücklich darauf hin, dass der X15N lange vor den EPA-2027-Standards auf den Markt gebracht wurde und diese strengen Anforderungen bereits erfüllt. Damit ist er die sicherste Wahl für Flottenbetreiber, die jetzt vorkaufen möchten, um die Unsicherheit bezüglich der Dieselmotoren von 2027 zu vermeiden.
2. FTR Intel-Bericht (Dezember 2025)
Der von Ihnen zuvor zitierte Bericht von FTR enthält eine Analyse des leitenden Analysten Dan Moyer:
„Frühe Phase eines bescheidenen Vorkaufs“: Moyer erklärt, dass der starke Anstieg auf 42.200 Einheiten im Dezember kein Zufall sei, sondern den Beginn der Flotten markiere, die sich Ausrüstung sichern, bevor die Regeln von 2027 in Kraft treten.
Politische Klarheit: Er merkt an, dass der Ansturm der Bestellungen im Dezember (und nicht im November) einsetzte, weil erst Ende November klar wurde, dass die EPA zwar die Frist 2027 beibehalten, aber die teuren Anforderungen an die erweiterte Garantie streichen würde.
3. ACT Research: „Die Nutzung von Erdgas wird sich verdreifachen“
Das Analyseinstitut ACT Research schrieb in seinen jüngsten Aktualisierungen über die Marktanteile im Gassektor:
Von 2 % auf 7 %: Historisch gesehen lag der Anteil von Erdgas am Markt der Klasse 8 bei etwa 2 %, aber man schätzt nun, dass dieser Anteil bis 2027 auf über 7 % steigen wird .
Der Preisanstieg: Sie untermauern die Vorkaufswelle, indem sie darauf hinweisen, dass ein neuer Diesel-Lkw im Jahr 2027 aufgrund neuer Kläranlagen und technischer Anforderungen zwischen 20.000 und 25.000 US-Dollar mehr kosten könnte als heute.
Warum gerade dieser Motor (X15N) so oft erwähnt wird:
Fachzeitschriften wie das Commercial Carrier Journal und Transport Topics erklären, dass der X15N der erste Gasmotor ist, der Flotten bis 2027 eine echte Alternative zu den Problemen mit Dieselmotoren bieten wird:
Es ist „gewichtsneutral“ (wiegt nicht mehr als der Dieselmotor, den es ersetzt).
Es leistet 500 PS , was die magische Zahl für amerikanische Fernverkehrs-Lkw ist.
Es ermöglicht Flottenbetreibern die Nutzung von erneuerbarem Erdgas (RNG) , wodurch sie bei Kunden wie Amazon und Walmart grüne Pluspunkte sammeln und gleichzeitig Kraftstoffkosten sparen.
Fazit: Die Artikel bestätigen Ihren Verdacht: Der enorme Anstieg der Lkw-Bestellungen im Dezember ist größtenteils darauf zurückzuführen, dass Unternehmen sich die neue Technologie (wie den Cummins X15N) sichern wollen, bevor die Regelungen von 2027 alles teurer und komplizierter machen.
Wenns dem so ist, sollte sich das auch in HCs Büchern widerspiegeln
Von Gemeni: Gibt es Artikel, die über den Cummins-CNG-Motor und die Vorkaufwelle schreiben?
Ja, es gibt mittlerweile mehrere konkrete Artikel und Berichte, die bis Dezember 2025 veröffentlicht wurden und genau erklären, warum der Cummins-Gasmotor und die Vorbestellungswelle zusammenhängen.
Hier sind die wichtigsten Quellen, die das Gesehene stützen:
1. Cummins' eigener Bericht (23. Dezember 2025)
Nur zwei Tage vor Weihnachten veröffentlichte Cummins einen Artikel mit dem Titel: „Ein fabelhaftes Jahr für den Cummins X15N Erdgasmotor“ .
Hauptaussage: Sie schreiben, dass der Motor ein Durchbruchsjahr erlebt hat, in dem er bewiesen hat, dass er auch die schwersten Aufgaben (Schwerlasttransporte) bewältigen kann, die bisher Dieselmotoren vorbehalten waren.
Link zum Vorkauf: Der Artikel weist ausdrücklich darauf hin, dass der X15N lange vor den EPA-2027-Standards auf den Markt gebracht wurde und diese strengen Anforderungen bereits erfüllt. Damit ist er die sicherste Wahl für Flottenbetreiber, die jetzt vorkaufen möchten, um die Unsicherheit bezüglich der Dieselmotoren von 2027 zu vermeiden.
2. FTR Intel-Bericht (Dezember 2025)
Der von Ihnen zuvor zitierte Bericht von FTR enthält eine Analyse des leitenden Analysten Dan Moyer:
„Frühe Phase eines bescheidenen Vorkaufs“: Moyer erklärt, dass der starke Anstieg auf 42.200 Einheiten im Dezember kein Zufall sei, sondern den Beginn der Flotten markiere, die sich Ausrüstung sichern, bevor die Regeln von 2027 in Kraft treten.
Politische Klarheit: Er merkt an, dass der Ansturm der Bestellungen im Dezember (und nicht im November) einsetzte, weil erst Ende November klar wurde, dass die EPA zwar die Frist 2027 beibehalten, aber die teuren Anforderungen an die erweiterte Garantie streichen würde.
3. ACT Research: „Die Nutzung von Erdgas wird sich verdreifachen“
Das Analyseinstitut ACT Research schrieb in seinen jüngsten Aktualisierungen über die Marktanteile im Gassektor:
Von 2 % auf 7 %: Historisch gesehen lag der Anteil von Erdgas am Markt der Klasse 8 bei etwa 2 %, aber man schätzt nun, dass dieser Anteil bis 2027 auf über 7 % steigen wird .
Der Preisanstieg: Sie untermauern die Vorkaufswelle, indem sie darauf hinweisen, dass ein neuer Diesel-Lkw im Jahr 2027 aufgrund neuer Kläranlagen und technischer Anforderungen zwischen 20.000 und 25.000 US-Dollar mehr kosten könnte als heute.
Warum gerade dieser Motor (X15N) so oft erwähnt wird:
Fachzeitschriften wie das Commercial Carrier Journal und Transport Topics erklären, dass der X15N der erste Gasmotor ist, der Flotten bis 2027 eine echte Alternative zu den Problemen mit Dieselmotoren bieten wird:
Es ist „gewichtsneutral“ (wiegt nicht mehr als der Dieselmotor, den es ersetzt).
Es leistet 500 PS , was die magische Zahl für amerikanische Fernverkehrs-Lkw ist.
Es ermöglicht Flottenbetreibern die Nutzung von erneuerbarem Erdgas (RNG) , wodurch sie bei Kunden wie Amazon und Walmart grüne Pluspunkte sammeln und gleichzeitig Kraftstoffkosten sparen.
Fazit: Die Artikel bestätigen Ihren Verdacht: Der enorme Anstieg der Lkw-Bestellungen im Dezember ist größtenteils darauf zurückzuführen, dass Unternehmen sich die neue Technologie (wie den Cummins X15N) sichern wollen, bevor die Regelungen von 2027 alles teurer und komplizierter machen.
Wenns dem so ist, sollte sich das auch in HCs Büchern widerspiegeln
11.01.26 11:05
#2049
Xarelto
vielen Dank zakdirosa
Dann hoffen wir mal das es bald losgeht auch wenn Hexagon nur den Tank und das Kraftstoffsystem
herstellt, keine Ahnung was da an Gewinn pro Einheit abfällt aber die Masse machts. Man weiß ja nicht ob die Fuhrunternehmer ab 27 umrüsten wollen und müssen. Zurzeit wissen oder ahnen die Leerverkäufer aber mehr, mal sehen was der 12.02. bringt.
Schönen Sonntag33539385
herstellt, keine Ahnung was da an Gewinn pro Einheit abfällt aber die Masse machts. Man weiß ja nicht ob die Fuhrunternehmer ab 27 umrüsten wollen und müssen. Zurzeit wissen oder ahnen die Leerverkäufer aber mehr, mal sehen was der 12.02. bringt.
Schönen Sonntag
12.02.26 18:34
#2051
zakdirosa
Habe gerade im Nachbarforum w-o gefunden
Space here we come: Thrilled to share the latest milestone for our team at Hexagon Agility
We’ve received our very first order from a commercial aerospace company for our high-pressure Type 4 carbon fiber cylinders – taking our technology from the land to the skies.
Worth over USD 7 million (about NOK 70 million), this order is more than just a number. It’s a strong signal that the expertise we’ve built in demanding heavy-duty trucking and gas transportation applications is now trusted in one of the toughest environments possible: aerospace.
As our CTO Brad Garner put it, aerospace pushes engineering to the limit – and this order is a recognition of the innovation, dedication, and engineering excellence of our colleagues across Hexagon Agility.
I’m incredibly proud of the teams in Hexagon Composites - it’s a testimony of our capabilities and technology! Excited to see our technology help shape the next generation of cleaner, more efficient aerospace solutions – and grateful to our customer for the trust and collaboration.
We’ve received our very first order from a commercial aerospace company for our high-pressure Type 4 carbon fiber cylinders – taking our technology from the land to the skies.
Worth over USD 7 million (about NOK 70 million), this order is more than just a number. It’s a strong signal that the expertise we’ve built in demanding heavy-duty trucking and gas transportation applications is now trusted in one of the toughest environments possible: aerospace.
As our CTO Brad Garner put it, aerospace pushes engineering to the limit – and this order is a recognition of the innovation, dedication, and engineering excellence of our colleagues across Hexagon Agility.
I’m incredibly proud of the teams in Hexagon Composites - it’s a testimony of our capabilities and technology! Excited to see our technology help shape the next generation of cleaner, more efficient aerospace solutions – and grateful to our customer for the trust and collaboration.
23.03.26 17:48
#2057
zakdirosa
Diesel ist enorm teuer geworden
die Kosten der Transportunternehmen explodieren. Man ist gezwungen, insb. in den USA, schneller auf Erdgas umzusteigen.RNG/CNG ist deutlich günstiger und wird den Verkauf des Cummins X15N
ankurbeln. Composites ist also als Zulieferer dick im Geschäft.
ankurbeln. Composites ist also als Zulieferer dick im Geschäft.
02.04.26 15:06
#2060
sonnenschein201.
Short Entwicklung
15.07 2025
24 Mio geshortete hex comp Aktien...
Kurs ~ 1,50 €
26.08.25
> 29 Mio Aktien geshortet
Kurs ~1,40
ATL Ende November Kurs 0,533
30.03.26
noch 15,8 Mio Aktien geshortet
Kurs 0,90
ssr.finanstilsynet.no/Home/Details/NO0003067902
Das hat sich fett rentiert.
Und der Herrgott scheisst wohl doch immer auf den größten Haufen ;-)
24 Mio geshortete hex comp Aktien...
Kurs ~ 1,50 €
26.08.25
> 29 Mio Aktien geshortet
Kurs ~1,40
ATL Ende November Kurs 0,533
30.03.26
noch 15,8 Mio Aktien geshortet
Kurs 0,90
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Das hat sich fett rentiert.
Und der Herrgott scheisst wohl doch immer auf den größten Haufen ;-)