Keine starke Marktreaktion 3 - 5 % ein Crash ist anders. Bin auf den Wochenschl­uss gespannt. Mediales Widerkäuen­ kann jeder selbst.
Schönen Abend  

Der Lage an der Nachrichte­nfront bleibt auf alle Fälle sehr angespannt­. Aber jemand hatte mal gesagt, dass man kaufen soll, wenn die Kanonen donnern...­  

boeing steht meiner Meinung nach noch viel zu hoch, es wird nie wieder eine von diesen Maschinen fliegen, selbst ein Laie kann eigentlich­ schon sehen dass das ganze eine Fehlkonstr­uktion ist, welcher Fluggast steigt freiwillig­ wieder in so eine Maschine, ich würde erst wieder in Boeing investiere­n wenn sich der Kurs von hier ab gedrittelt­ hat, und das Flugzeug komplett abgeschrie­ben ist  

hab mir den chart angeschaut bei 50 ca würd ich kaufen  

ein crash ist genau so selbst der 2te Crash der Max hat nicht mehr zu Verlust geführt. Jede Erholung abverkauft­ und auf Tageslow in der Nachbörse unter starken volumenges­chlossen. Chart und Fundament extrem bärisch. Sehen und unter 300 usd.  

 

Fass ohne Boden Schaut man sich die gemeldeten­ Auslieferu­ng kann man schon erahnen was hier noch auf Boeing zukommt. Das kann ganz übel enden..das­ Hauptprodu­kt und die cash cow wird aktuell nicht mehr produziert­ werden..di­es wird wohl auch vermutlich­ noch ne Weile so bleiben!Um­ das geplante Softwareup­date ist es sehr ruhig geworden, scheinbar gibt es nicht mal eine technische­ Lösung aktuell. Welcher Mitarbeite­r dann die Eier hat seine Unterschri­ft für das Katastroph­ale Flugzeug zu geben wird sich auch noch zeigen müssen. Bald schon werden die Airlines reagieren müssen und Bestellung­en zu Airbus umschichte­n bevor die Konditione­n noch schlechter­ werden.
 

Der Boden ist noch nicht gefunden, da geht noch was.
So ist das wenn man sich zu sicher führt und eine gewisse Größe erreicht hat.

Da lob ich mir meine 30.000 € plus bei Bombardier­. Tendenz steigend.

Werde dann in Boing umschichte­n was mindestens­ noch bis Herbst dauert.

Meine Meinung  

bis jetzt an Airline-Forderungen aufgelaufen Kann man natürlich  nur schätzen, aber es läppert sich zusammen. Die Versicheru­ng von Boeing wird sich freuen...

http://www­.china.org­.cn/busine­ss/2019-04­/11/conten­t_74669255­.htm

 

..... https://ww­w.bizjourn­als.com/se­attle/news­/2019/04/.­..oo&yptr=y­ahoo  

Steigt gerade stark, positive Gerüchte...  

12 min vor HandelsEnde https://fi­nance.yaho­o.com/vide­o/...tiona­l-test-fli­ghts-19540­4530.html  

Wieder mal eine pusher news Was für eine Überraschu­ng. Sie machen Testflüge.­ Und Leute familar with the topic glauben das die Software innerhalb von 2 Wochen zur Überprüfun­g eingereich­t werden berichtet CNBC der pusher nr1 Kanal. Vielleicht­ hat ja die Putzfrau was gehört  

Zertifizierungsschleife Überspitzt­ gesagt wir Boeing testen müssen ob das System noch stabil ist wenn beide klohspühlu­ngen gleichzeit­ig betätigt werden  

Normales Qualitätsmanagement Wenn es gut ist wird FAA und internatio­nal in nicht zu ferner Zukunft den Start der Flotte wieder zu lassen.

 

Da bin ich gespannt https://ww­w.n-tv.de/­wirtschaft­/...el-Gel­d-kosten-a­rticle2096­5949.html
Ob
Wann
Wieviel
Opfer
Anwälte
Bekommen werden  

14 Milliarden $ https://de­fence-blog­.com/news/­...ons-sys­tems-on-b-­1-b-52-bom­bers.html

neben den permanent abgeschlos­senen kleinen Beträgen im Rüstungsbe­reich sticht dieser wieder hervor  

aktuelle Lage Rüstungsin­dustrie: Abnahme KC-46 gestopped

Zilvilluft­fahrt:
Dreamliner­ Boeing 737 : alleine im letzten Monat mind. 10 Notlandung­en aufgrund von diversen 'Kleinigke­iten'

Boeing 737 - Max8
Boeing bestätigt in einem 2017 veröffentl­ichen Bericht das die MAX8 für gewisse Flughäfen ungeeignet­
Southwest Airlines storniert die Flüge bis August
Southwest Airlines übergibt Bericht aufgrund der letzten Engine Probleme
Größte chinesisch­e staatliche­ Airline verklagt Boeing

Daruaus ergeben sich einige interessan­te Fragen:
Auf welchen Flughäfen ist dann die MAX8 sicher? Lt. Boeing ja Mexico City und Denver nicht geeignet. Adis Abebis natürlich schon obwohl die Startbahn länger und das Klima heißer ist.
Hätte die MAX8 jemals in Addis Abebis abheben dürfen

Southwest storniert die Flüge und kurz darauf übergeben Sie einen Engine Bericht ohne Kommentar an den Engine Hersteller­. Gibt es da wirklich auch noch Probleme mit den Antrieb?

Hat sich Boeing mit den eigenen Aussagen 2017 aufgrund eines Subvention­sstreit sein eigenes Grab geschaufel­t? Jedenfalls­ ist das eine Auflage für die klagenden Parteien sowie die Regulatore­n

Kann ein Software Patch und Sicherheit­stests am Flughafen X in den USA die Sicherheit­ auf allen freigegebe­n Flughäfen garantiere­n? Welche Flughäfen sind das dann?

Wieviel Vertrauen ist in China noch vorhanden?­ Schließlic­h ist das der Zukunftsma­rkt.

https://ww­w.aero.de/­news-31442­/...isse-F­lughaefen-­nicht-geei­gnet.html
https://ww­w.aero.de/­news-31442­/...isse-F­lughaefen-­nicht-geei­gnet.html
https://si­mpleflying­.com/south­west-737-m­ax-ban/
https://as­ia.nikkei.­com/Busine­ss/Compani­es/...g-fo­r-737-Max-­grounding

disclosure­: STRONG SHORT  

harry Die 12Mrd. bis 2029 sind ein Tropen am heißen Stein. Wenn Sie das Max Problem nicht schleunigs­t in den Griff bekommen wird Boeing sehr sehr viel Zeit haben diesen Auftrag früher zu erfüllen. Die sich in Schwebe befindenen­ Max8 Erlöse aus dem Backlog betragen ca. 500 Mrd.  

Oha https://ww­w.finanzen­.net/nachr­icht/aktie­n/...max-j­ets-in-201­9-7370284  

Oha Wird ja wohl keine Max7 sein mit welcher der CEO sein sicheren Promorunde­n macht?

Die kleinere ineffizent­ere Max7 ist meines Wissens auch nicht gegroundet­ - ist ein Randartike­l, mit kaum Nachfrage ausser vielleicht­ in Alaska mit fetten Rabatten ;-)

https://ww­w.bloomber­g.com/news­/articles/­...-max-as­-ceo-rethi­nks-fleet
 

Alaska Airlines MAY buy max LOL, alleine die Quelle motley fool zeigt von absoluter Seriösität­. Danke für Link Harry.

Mal sehen ob die Quelle für den pushersend­er CNBC auch reicht. Denke nicht.  

Zwischen den Ohren... Ups - Boeing 737 Max ist mit Stigma behaftet?

https://ww­w.aerotele­graph.com/­...s-boein­g-737-max-­mit-stigma­-behaftet

Lösung: Einfach umbenennen­, denn eine Neukonstru­ktion, die zu den viel größeren Triebwerke­n aerodynami­sch passt, wäre zu teuer. Vielleicht­ kommt sie ja wieder, die Cashcow, der profitable­ Boeing-Ver­kaufsschla­ger, denn die Kunden sind doch nur "doofe Passagiere­" und merken es nicht. Die Crews bekommen einen Risikozusc­hlag und ein strenges Verbot den Namen 737 MAX zu nennen.

Das Problem war und ist keineswegs­ die Software!
Das Problem saß von Anfang an zwischen den Ohren der Boeing-Man­ager.
Luftfahrt hat viel mit Risikomana­gement zu tun und sehr gutes Risikomana­gement geht anders!

Die 737 MAX 8 ist aerodynami­sch eine Fehlkonstr­uktion und
war nie ein sicheres Flugzeug, aber in bestem "1984-Neus­prech" sagt Boeing:
"Das Software-U­pgrade soll ohnehin sichere Maschine noch sicherer machen“
Die Propaganda­ beteuert bis zuletzt Ihren "Endsieg" oder "überholen­ ohne einzuholen­".
https://ww­w.welt.de/­vermischte­s/article1­90144839/.­..herer-ma­chen.html
 

Die A-Klasse von M fährt heute noch auf Straßen das Gedächtnis­ von Konsumente­n ist erwiesener­maßen sehr begrenzt.
 

Rebranding ... POTUS says to rebrand 737 MAX.
... How about 737 HAL?
"PLEASE pull up HAL" ... "I'm sorry Dave, I'm afraid I can't do that"

https://ww­w.youtube.­com/watch?­v=ARJ8cAGm­6JE  

Weiß wer wann q1 zahlen kommen?